注意事項

1．怎樣判斷對零件的時效效果是否達到時效要求？

   按JB/T5926—2005標準（中華人民共和國機械行業標準），出現下列情況之一時，即可判定為達到振動時效工藝效果。

a. 振幅時間（a—t）曲線上升后變平；

b. 振幅時間（a—t）曲線上升后下降然后變平；

c. 振幅頻率（a—n）曲線振后加速度峰值比振前升高；

d. 振幅頻率（a—n）曲線振后的共振頻率比振前變小；

e. 振幅頻率（a—n）曲線振后的比振前的帶寬變窄；

f．振幅頻率（a—n）曲線共振峰有裂變現象發生。

2．加速度值過大，曲線打印不完整怎么辦？

當加速度值超過160 m/s²后，打印a—n曲線時，曲線沒有打印完整就不打曲線了，這種情況下，應將傳感器向振幅較小的位置（波節）方向移動，或停機后將激振器偏心調小些。

3．描過程中發現了共振峰但不停機仍繼續升速怎么辦？

在掃描過程中較大加速度值小于60 m/s²時，微機判斷加速度值過小就會繼續升速，尋找第二個共振峰，升到找到或升到較高轉速為止。這種情況下，應將傳感器向振幅較大的位置（波峰）方向移動，或停機后將激振器偏心調大些。

4．工件已經振動，傳感器處振幅也較大，但加速度顯示窗口無加速度值顯示？

在機器運轉情況下，將傳感器和磁座一起從工件上取下，再向較硬物體上碰撞幾下，若此時仍無顯示，說明屏蔽線或LM353壞。處理方法如下:

a.檢查屏蔽線，用萬用表測量，應為兩頭芯與芯相通，屏蔽層和屏蔽層相通，芯和屏蔽層不通，否則修好。

b.打開控制箱，檢查里面屏蔽線接頭是否脫落。

c.以上兩條都無問題，一般需更換LM353。

5．電流太大怎么辦？

        在掃描過程的共振狀態下，屬正常現象，也可將偏心調小些；在振動處理過程中，可采取降低電機頻率的方法減小電流。

        若電機在1000~2000r/min，工件還沒振動電流就超常大時。

        a.可能激振器與工件表面接觸不平，卡具將激振器底座卡變形。

        b.可能是調節偏心時將偏心塊靠到一邊與底座側壁磨擦。松開重新調正。

        c.檢查電機與偏心箱接觸是否松動。

    6．什么是飛車，飛車的危害是什么?

                　　當激振器在啟動或運行過程中，激振器轉速在瞬間達到較大轉速(接近20000r/min),被視為飛車;飛車的危害有以下幾種:

                a．激振器轉速瞬間超過了極限值將造成激振器的燒損；

                b．電流瞬間過大將造成控制箱和五芯電纜的燒損；

                c．如果飛車時激振器的偏心過大可能使激振器脫落或工件歪倒而造成人員傷亡；

    7．什么是飛車保護?

                飛車保護是指激振器在將要飛車之前，設備的中央處理器通過外部各傳感器的信號反饋提前獲知，從而關閉電源輸出，避免了飛車現象的發生。

    8．開機按運行鍵后，前面板上的數碼管都顯示“Б.”怎么辦？

                所有的數碼管都顯示“Б.”，說明設備進行了飛車保護，按照下述10的方法處理。

    9．開機后前面板上的數碼管都不亮怎么辦？

a.檢查電源線上的電壓是否正常,特別是電源地線是否正常;

b.電源線是否與控制箱插座連接良好;

c.保險絲是否熔斷;

d.上述都沒問題,打開控制箱蓋子,檢查顯示板的連接線是否有斷路狀況并將接頭拔下,重新插接牢固;

10．當電機轉速大約在1000r/min屏幕仍無轉速顯示或出現飛車保護標志怎么辦？

a.檢查五芯電纜是否有斷線。

五芯電纜兩端航空插頭每個針孔都有編號，對應測試兩端相同的號頭，是否有斷開或接觸不良現象。若有請接牢。

b.檢查電機上的五芯插座底端線是否有斷開或接觸不良現象。若有請接牢。

電機上的五芯插座接線為：1、2號為電機電樞連線；3號為SD發光管電源線；4號為SF接收管反饋線；5號為地線（外屏蔽線）。