本系列斗式提升機適于輸送粉狀，粒狀及小塊狀的無磨琢性及磨琢性小的物料，如：煤、水泥、石塊、砂、粘土、礦石等，由于提升機的牽引機構(gòu)是環(huán)行鏈條，因此允許輸送溫度較高的材料(物料溫度不超過250℃)。一般輸送高度可達(dá)40米。

1 調(diào)試生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題及分析

　　在安裝完這兩臺提升機后，先進(jìn)行了空載運行，未見任何異常現(xiàn)象；在隨后的負(fù)荷調(diào)試生產(chǎn)階段，隨著提升物料量的增加，這兩臺提升機先后都出現(xiàn)尾輪鏈條跳齒、機殼晃動現(xiàn)象，通過觀察門進(jìn)行觀察，提升機料斗在殼體內(nèi)擺動的幅度很大，尾輪齒發(fā)生不同程度的磨損，鏈條的個別鏈板也磨出許多凹痕。由于跳齒故障的影響，投料量不能加大，輥壓機的臺時產(chǎn)能不能發(fā)揮。針對此問題，我們分析處理過程如下：

　　（1）認(rèn)為尾輪的張緊度不足。此種提升機尾輪的張緊采用杠桿懸掛配重的方式進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)，于是在尾輪張緊裝置上增加了配重，重新開機進(jìn)行逐步加大輥壓機投料，當(dāng)投料量達(dá)到其能力的50%左右的時候，又開始出現(xiàn)尾輪鏈條跳齒振動現(xiàn)象，而且還造成張緊裝置的連桿被折彎變形，支點處的銷軸還斷裂。分析認(rèn)為：配重增加后，由于尾輪鏈條跳齒振動，作用于張緊裝置上的瞬間沖擊荷載也加大，造成了連桿變形和銷軸的斷裂，由此排除了張緊度不足造成跳齒的原因。

　　（2） 認(rèn)為頭尾輪的找正存在問題。技術(shù)人員于是重新檢查了頭輪軸的水平度，水平度符合規(guī)范0.3 mm/m的要求；掛鋼絲線檢查頭尾鏈輪的平行度

（3） 檢查尾輪輪齒的節(jié)距和鏈條的節(jié)距偏差。此型號提升機的尾輪鏈齒數(shù)為12個齒，測量鏈齒分度圓直徑為1 216.5 mm，根據(jù)分度圓直徑的計算公式d=p/sin（180/z）計算得出此尾輪鏈齒的節(jié)距p為314.85 mm，此鏈輪標(biāo)準(zhǔn)理論尺寸315 mm誤差僅為0.15 mm；于是又對鏈條的節(jié)距進(jìn)行測量，采取每3 000 mm長度范圍內(nèi)測量一組數(shù)據(jù)，每條分別測量10個點，測得兩側(cè)鏈條的節(jié)距數(shù)據(jù)如表2。

　　從表2中的測量數(shù)據(jù)分析可以判定此提升機的表2鏈條節(jié)距測量數(shù)據(jù)鏈條在短時間的投料運行中，鏈條的長度未被拉伸，鏈條的節(jié)距與鏈輪的節(jié)距誤差在1.0 mm內(nèi)，基本不影響二者的嚙合，所以也不會導(dǎo)致尾輪鏈條跳齒。

　　（4）檢查提升機殼體每層固定框的強度。檢查后發(fā)現(xiàn)回料提升機一道固定框距頭輪部位有6 m遠(yuǎn)，技術(shù)人員認(rèn)為此臺回料提升機這段的自由高度過高，提升機在運行過程中，可能殼體的晃動會造成鏈條的跳齒，于是在此自由段的中間位置增加了固定框。投料運行隨著料量的加大，跳齒的現(xiàn)象仍然存在，只是減輕了提升機頭輪部位的晃動。

　　（5）對提升機的入料點的合理性進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)兩臺提升機的殼體底部都存在積料，特別是回料提升機的底部積料多，造成運輸過程中料斗中的一部分物料是以挖取方式獲得的。這些料都是顆粒很小的物料，沉積在底部非常密實，沉積得越多，料斗獲得的阻力也很大；另外發(fā)現(xiàn)尾輪下部有1/3的部位被積料所埋，鏈條進(jìn)入鏈齒時夾入許多物料。 綜合判斷這可能是產(chǎn)生尾輪處鏈條跳齒的重要原因。我們的模擬試驗也證實了這一判斷。