帶式輸送機發(fā)展至今至少已有150年的歷史，初期設(shè)計主要用于谷物等較小密度物料的輸送，隨著科學技術(shù)的迅速發(fā)展，用于制造、設(shè)計和安裝的各種新技術(shù)、新方法的出現(xiàn)以及輸送帶接頭技術(shù)的不斷完善，帶式輸送機技術(shù)進入了一個高速發(fā)展階段。在某些領(lǐng)域，帶式輸送機已逐漸開始取代機車和汽車運輸，它具有輸送物料種類廣泛、輸送能力大、輸送路線的適應(yīng)性強、運行平穩(wěn)可靠、物料的破碎性小以及裝卸料靈活、費用低、易于實現(xiàn)自動控制及節(jié)能環(huán)保等特點。目前被廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等諸多領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。
    1、國產(chǎn)帶式輸送機的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
    我國帶式輸送機行業(yè)起步相對國外較晚，但是在冶金、礦山、煤炭、交通、能源、建材等基礎(chǔ)工業(yè)的帶動下，我國帶式輸送機行業(yè)發(fā)展速度較快。近年來國產(chǎn)帶式輸送機產(chǎn)量逐年增長，根據(jù)中國重型機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年我國帶式輸送機產(chǎn)量超過800萬米。在產(chǎn)量逐年增長的同時，國產(chǎn)帶式輸送機產(chǎn)品的種類和技術(shù)水平也有了較大程度的提高。當前我國已經(jīng)建成以北方重工、安徽盛運、山東礦機為代表的大型的帶式輸送機生產(chǎn)企業(yè)，并且隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及節(jié)能減排等政策的實施，行業(yè)內(nèi)企業(yè)開始逐漸加大技術(shù)的研發(fā)力度，液壓自動張緊技術(shù)、轉(zhuǎn)彎技術(shù)、柔性制動技術(shù)、膠帶防跑偏技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及變頻技術(shù)在帶式輸送機上的逐步應(yīng)用，使得帶式輸送機的安全可靠性得到了大幅度提高，同時，多轉(zhuǎn)彎、上運、下運以及膠帶翻轉(zhuǎn)等關(guān)鍵技術(shù)都得到了很好地解決。當前，我國自主開發(fā)的帶式輸送機產(chǎn)品已經(jīng)具備裝備國內(nèi)重大工程的能力，并已開始向海外市場進軍。據(jù)資料顯示，2009年，我國帶式輸送機出口產(chǎn)值約占帶式輸送機工業(yè)總產(chǎn)值的15%-20%。
    從未來國內(nèi)市場的發(fā)展前景來看，煤炭、礦山開采、港口碼頭、電力、鋼鐵、糧食等行業(yè)的投資規(guī)模將繼續(xù)擴大，這也必將帶動帶式輸送機的市場需求不斷增大；國際市場上，發(fā)展中國家正大力發(fā)展其本國的基礎(chǔ)工業(yè)，如印度、巴西、東南亞、非洲、拉美等國家和地區(qū)對帶式輸送機的需求量也在逐漸增加。國產(chǎn)帶式輸送機由于的性價比較高，在國際市場上具有很強的競爭力。因此國內(nèi)外市場的發(fā)展角度來看，國產(chǎn)帶式輸送機都具有較大的需求空間。根據(jù)市場的需求趨勢，帶式輸送機將朝著長距離、大功率、大運量的方向發(fā)展，同時隨著節(jié)能減排等政策的實施以及政府和全社會對安全生產(chǎn)的重視程度的增加，小規(guī)模火電、煤礦及水泥等生產(chǎn)企業(yè)相繼關(guān)閉，取而代之的是具有先進工藝的大型企業(yè)，因此，對帶式輸送機的性能、質(zhì)量、安全可靠性等方面的要求更高。由于帶式輸送機的核心部件決定了其整機的綜合性能，因此帶式輸送機核心部件的專業(yè)化分工與協(xié)作將成為該行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，在帶式輸送機市場需求的帶動下，其核心部件的市場價值也逐漸凸顯。
    2、帶式輸送機的核心部件
    帶式輸送機的主要核心部件包括張緊裝置、制動裝置和驅(qū)動裝置。
    2.1張緊裝置
    張緊裝置是帶式輸送機不可缺少的重要組成部分，它可以保證帶式輸送機驅(qū)動滾筒分離點的足夠張力，防止輸送帶打滑，并且能夠補償輸送帶過度工況時產(chǎn)生的塑性變形，維持輸送機正常運行所需的最小拉緊力，從而保證帶式輸送機的正常運行。張緊裝置性能的好壞直接影響帶式輸送機的整機性能，在帶式輸送機中的作用尤為重要。
    張緊裝置在國外研究較早，上個世紀40年代，蘇聯(lián)和日本就已經(jīng)開始使用，而我國使用張緊裝置的時間相對不長，其理論研究和設(shè)計方法還有待進一步完善。縱觀我國張緊裝置的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了機械張緊、半自動張緊以及全自動張緊三個階段，機械張緊主要有固定絞車式和重錘式兩種張緊方式，其中固定絞車式張緊只能人工調(diào)節(jié)，無法保證輸送帶的張力恒定，而重錘式張緊也存在著響應(yīng)慢、成本高、操作不方便等問題；半自動張緊主要指液壓絞車張緊裝置，該類張緊裝置能夠基本實現(xiàn)輸送帶的張力恒定，同時相應(yīng)速度較快，成本較低，但也存在著能耗較大、設(shè)備磨損嚴重以及故障率高等缺點；全自動張緊主要指液壓自控張緊裝置，它根據(jù)帶式輸送機在啟動階段和正常穩(wěn)定運行階段對不同輸送帶張力的要求，確定合理的張力控制模型，運用機電液一體化技術(shù)實現(xiàn)其張力的自動控制，從而實現(xiàn)帶式輸送機在啟動、制動和穩(wěn)定運行階段的張力恒定，大大延長了輸送帶的使用壽命。
    當前國內(nèi)許多行業(yè)仍然大量使用機械和半自動張緊裝置，但由于這兩種張緊形式存在的種種弊端，近年來市場需求逐步以液壓自控張緊裝置為主。從整個張緊裝置的市場銷售情況來看，2011年我國張緊裝置市場銷售額達到16.46億，較2007年增加了1.09倍。2007年至2011年我國張緊裝置的市場銷售量和銷售額，以及依據(jù)此增長速度、設(shè)備升級產(chǎn)品價值提升等多方面因素綜合考慮計算未來幾年我國的張緊裝置市場銷售量和銷售額情況如下表所示：

	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年
銷售量（萬套）	3.3	4.0	4.4	5.0	5.7	6.5	7.4	8.5	9.7
銷售額（億元）	7.86	9.78	11.70	13.61	16.46	19.79	23.81	28.64	34.44

    2.2制動裝置
    制動裝置是應(yīng)用于傾角式帶式輸送機的安全制動裝置，主要用于實現(xiàn)帶式輸送機的可控制動停車以及異常情況下輸送帶緊急制動，它能夠有效防止飛車、打滑、滾料等事故的發(fā)生，提高輸送帶的使用壽命。因此，性能良好的制動裝置是保證傾角式帶式輸送機可靠正常運行及平穩(wěn)柔性停車的關(guān)鍵部件。
    鑒于制動裝置的重要性，國內(nèi)外學者對帶式輸送機的制動系統(tǒng)開展了大量研究。在國內(nèi)，中國礦業(yè)大學、西安科技大學、太原理工大學以及山東科技大學等高等院校均開展了多年的理論研究，并且自行開發(fā)設(shè)計了一系列制動裝置產(chǎn)品，部分產(chǎn)品的技術(shù)水平已經(jīng)接近或達到國際水平。從當前國內(nèi)制動裝置的應(yīng)用情況來看，主要包括電力制動、液壓制動、液力制動以及盤式制動等多種制動方式。從市場銷售規(guī)模來看，2011年銷售規(guī)模達到4萬臺，銷售額達到9.33億元。未來，隨著國家及全社會對安全生產(chǎn)重視程度的進一步提高，國家《煤礦安全規(guī)程（2011）》明確提出“傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時必須裝設(shè)制動裝置。”，這一系列法律法規(guī)的出現(xiàn)，將使得安全生產(chǎn)領(lǐng)域的投入持續(xù)增加，這既對帶式輸送機用制動裝置的性能提出了更高要求，同時也提升了該行業(yè)總經(jīng)濟容量，預(yù)計到2015年，我國帶式輸送機用制動裝置市場容量將達到20億元。2007年至2011年我國制動裝置的市場銷售量和銷售額，以及依據(jù)此增長速度計算未來幾年國內(nèi)帶式輸送機用制動裝置市場銷售量和銷售額情況如下表所示：

	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年
銷售量（萬套）	2.3	2.7	3.1	3.5	4.0	4.5	5.2	5.9	6.8
銷售額（億元）	4.51	5.51	6.64	7.84	9.33	11.20	13.43	16.11	19.33

    2.3驅(qū)動裝置
    驅(qū)動裝置是帶式輸送機的啟動裝置，即動力來源，啟動問題是帶式輸送機尤其是大型帶式輸送機的關(guān)鍵問題，啟動問題不僅僅關(guān)系到輸送機的使用性能，還影響著帶式輸送機的經(jīng)濟效益。目前，驅(qū)動裝置按其性質(zhì)可分為三類：電氣調(diào)速，液力調(diào)速和可控驅(qū)動裝置。其中電氣調(diào)速驅(qū)動裝置發(fā)展相對較早，但技術(shù)水平相對較低；液力調(diào)速驅(qū)動裝置主要是液力偶合器，目前國內(nèi)煤礦井下用帶式輸送機軟啟動裝置一般為調(diào)速型液力偶合器，其主要通過調(diào)節(jié)工作腔液體的充滿度來改變輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，具有一定的軟啟動功能和調(diào)速能力，但限于其傳動原理和結(jié)構(gòu)，調(diào)速型液力偶合器在軟啟動的功能和性能上遠遠無法滿足使用要求；可控驅(qū)動裝置是近年來發(fā)展起來的新技術(shù)，它集機電液技術(shù)為一體，目前我國市場應(yīng)用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動裝置，其中CST系統(tǒng)相對較多，它能夠?qū)崿F(xiàn)對整個起動過程的有效控制，可控性能好，實際起動速度曲線與理想起動速度曲線非常接近，因此其動張力較小，但是到目前為止還未能實現(xiàn)CST系統(tǒng)的國產(chǎn)化。整體而言，我國的驅(qū)動裝置技術(shù)水平較發(fā)達國家還有一定的差距。
    從市場應(yīng)用情況來看，由于驅(qū)動裝置是帶式輸送機必需核心裝置之一，與帶式輸送機的需求呈現(xiàn)一定的正相關(guān)性，隨著帶式輸送機需求量的增加，保守預(yù)估，到2015年我國驅(qū)動裝置的市場需求將達到70億元。
    3、結(jié)論
    由于帶式輸送機具有良好的性能特點以及靈活的變化方式，使得下游行業(yè)的需求范圍越來越廣泛，需求空間越來越大。另外，隨著下游行業(yè)的技術(shù)進步，對帶式輸送機的性能要求也逐漸提高。專業(yè)化的分工協(xié)作是未來發(fā)展的主要趨勢，由此所帶來的帶式輸送機及其核心部件的市場空間價值是不可估量的。

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作者：申斌學；
單位：中煤西安設(shè)計工程有限責任公司；