2016年7月16日，由美通重機有限公司主辦，陜西正得信熱再生公路養護股份有限公司、全國道路再生產業技術創新戰略聯盟協辦的“瀝青環保再生全國專家研討會”在杭州召開，會議主旨是探討舊瀝青混合料的再生利用問題，厘清阻礙舊瀝青混合料市場推廣的因素。浙江省交通運輸廳副廳長李良福，中國公路學會養護與管理分會秘書長梅君，同濟大學薛明教授，東南大學趙永利教授，長安大學焦生杰教授，重慶交通大學郭小宏教授，北京市政路橋有限公司副總兼總工柳浩等二十余位專家學者出席了會議。

　　在本次研討會上，美通筑機董事長仇德勝提出了“新的研發計劃和理念”，在國內首創提供“設備+工藝+作業指導+施工”全套的質量控制型方案，保證業主和施工方的質量要求。美通重機研究所所長趙繼成向與會人員詳細介紹了這一“智能環保瀝青再生一站式工廠”，主要是解決目前因舊瀝青再生料質量不穩定而導致的部分業主拒絕使用、市場推廣困難的問題。

　　同時，結合歐州技術和環保標準，美通重機研發出相對于中國現有設備都要超前的環保方案。在舊料利用率，粉塵環保回收，刺激性氣味回收，有毒有害物質處理上，針對性創新性地提出了多項綜合治理整治方案，能夠滿足現有國家及各地區的環保要求，有很高的社會效益，更加有利于施工方和業主的實際需求，解決了當前各方面脫節的棘手問題。

　　美通重機的瀝青再生攪拌站多功能為其突出的特色，一機多用，切實從客戶利益出發，留有多種功能接口，可當做熱再生設備、冷再生設備、彩色瀝青、多種添加劑等；略加改造，可成為瀝青混合料、水泥混凝土二合一攪拌設備。鮮明特色和多功能得到在場專家學者的一致好評。

　　截至2015年底，全國公路通車總里程達到了457萬公里，其中高速公路通車里程達12.5萬公里。“十二五”期間，國省道改造26.4萬公里，實現了由“連片成網”向“提檔擴能”的重大轉變。“十三五”期間，我國將繼續加快公路網絡化建設，計劃新建改建高速公路約3萬公里，建設改造普通國省道約10萬公里，建設改造農村公路100萬公里。

　　在這些激動人心的數字背后，我們不得不面對一個問題：公路改擴建以及公路養護包括城市道路的養護過程中所產生的巨量舊瀝青混合料該如何處置呢？是直接丟棄？還是再生利用？

　　2009年1月1日，《循環經濟促進法》開始施行，要求在生產、流通和消費過程中對資源利用進行減量化以及對廢物進行再利用和資源化。事實上，早在《循環經濟促進法》實施前，公路行業就在嘗試對舊瀝青混合料進行再生利用，但時至今日，舊瀝青混合料的再生利用并沒有形成行業內的一致共識，雖然再生技術沒有問題，再生利用的必要性也已經達成共識，但唯獨在市場推廣和業主接受方面存在障礙。2016年6月1日，交通運輸部正式印發了《“十三五”公路養護管理發展綱要》，倡導養護生產綠色化，積極推廣廢舊路面材料循環利用。

　　“舊瀝青混合料的再生技術不存在問題，而之所以推廣不開，在于政府沒有強制性的立法。有的業主用再生料，有的業主禁止用再生料，這就造成再生料在推廣上的混亂。政府對舊瀝青混合料的管理應像對待垃圾廢棄物一樣加強管理，強制使用。”薛明是同濟大學交通學院教授，對舊瀝青混合料的再生利用問題有著深入的調查和研究，他說：“同時，舊料利用的方向也應該明確，盡量用在面層，面層用不完的話，可以用在基層、下基層等，爭取100%回收，100%利用。”

　　柳浩是北京市政路橋建材集團有限公司總工程師，是舊瀝青混合料再生利用的長期實踐者，她說：“北京市在舊瀝青混合料的回收方面做得很好，可以做到100%回收，這在招標文件上就有明確的要求：施工單位必須將舊瀝青混合料運輸至指定的拌合站后才給予工程結算，但在舊料的再生利用上存在一些問題，主要就是再生設備不給力，效率不高，合適高效的再生設備至關重要。”

　　美通筑路機械股份有限公司一直以國際一流企業為目標，力爭成為“中國的維特根”，創立以來便致力于道路養護設備、瀝青攪拌設備的研發、制造和銷售，積累了豐富的經驗。公司董事長仇德勝說：“我們注意到了舊瀝青混合料再生利用推廣方面存在的問題。雖然有困難，但從節能減排、資源循環利用的角度看，舊瀝青混合料再生利用是大勢所趨。作為設備制造商，美通重機結合目前存在的一些問題，進行了深入研究，提出了新的研發計劃和理念，并應用在再生設備的研發制造上。”

　　在這個計劃中，核心理念有兩個，一是“全要素一條龍”，二是“智能環保”。所謂“全要素一條龍”，就是從舊瀝青料的銑刨、破碎篩分、配比設計、再生料生產到最后的再生料鋪裝等全過程的工藝監控及指導。美通重機認為，設備服務于工藝和技術，傳統的各環節分離的做法，并不符合現代全要素質量控制理念，因此，美通提出“全要素一條龍”的路面鋪裝理念，最大限度地滿足路面鋪裝過程中的質量控制要求，消除部分業主對再生料鋪裝質量的擔憂。所謂“智能環保”，是指舊瀝青料再生工廠利用物聯網、云計算、人工智能等技術，按照智能無人化的理念打造，最大限度地降低影響再生料質量的人為因素，同時，所有的污染排放節點要全面管控，做到污染零排放。

　　“全要素一條龍”中，核心點是舊瀝青料再生設備。美通重機針對目前舊瀝青料再生過程中存在的問題，經過長期的調研和試驗，優化了再生工藝，對再生設備進行了重新設計，利用物聯網技術，達到舊料再生全過程可視可控，使再生料能夠達到路面鋪裝的質量要求。

　　與會專家一致肯定了推動智能化環保型再生工廠的必要性，這是今后我國再生瀝青的發展方向。同時，會議達成了另一個共識，就是從瀝青再生行業目前的現狀分析，單純想以設備解決工程整體質量問題非常不切實際，必須拿出“設備+工藝+作業指導+施工”全套的質量控制運營方案，才能改變舊瀝青料集中廠拌熱再生的質量現狀，提高再生料的質量穩定性和利用率。從“一站式工廠”和“ 設備+工藝+作業指導+施工”全要素質量控制雙管齊下，才能夠促進舊瀝青料的循環利用。

　　本次研討會總結了過去多年行業發展中各類各種情況，為瀝青再生行業的發展指明了清晰的方向，必將是瀝青環保再生領域的里程碑，必將推動瀝青循環經濟體制、機制的創新，必將把工程材料再生提高到一個新的水平。