那些年，發電廠發生在給煤機上的那些事故~~~

一、#6B給煤機跳閘爐膛爆燃事故

一、事故經過

9月18日，白班#6機組負荷192MW，A、B、D、E煤層運行，CCS控制方式。7：11分 6B給煤機落煤管堵煤，6B給煤機跳閘。立即解CCS為TF控制方式。7：12分6B磨煤機跳閘，6A層燃燒不穩，負荷從190MW下降至80MW，汽泵出力不足，汽包水位下降。7：14分投油槍AB1、AB3，爐膛出現爆燃現象。爐膛負壓波動最高到+2700Pa，負荷迅速回升到200MW，汽泵出力快速增加，給水量大幅度增加。汽包水位出現大幅波動，加上爆燃出現的虛假水位，汽包水位最高達到+308mm。，后因延時不夠，才沒有出現MFT的嚴重后果。

二、事故分析總結

1、在此次事故過程中， 因連續暴雨天氣，6B給煤機出口堵煤，由于6A煤層相距6D煤層很遠(這點與一、二期的鍋爐不一樣)，影響6A煤層著火、燃燒穩定性，致使負荷大幅度降低，汽包水位調節難度變大。6B給煤機因堵煤跳閘后，因點火能量不足(負荷小于30%)6B磨跳閘。

2、6B給煤機出口堵煤后，6A層煤粉著火、燃燒不好，部分煤粉沒有著火，當油槍投入時，爐膛內部產生爆燃現象，爐膛負壓瞬間高至+2700Pa，后恢復正常。由于爐膛出現爆燃，汽包水位產生虛假水位，水位瞬間上沖到+308mm后回落，情況極其危險，已準備打閘小機，但發現水位回落(爆燃前蒸發量約350t/h，給水量198t/h，汽包水位+101mm且是下降趨勢)。以后出現A、D磨隔兩層運行，油槍又不能及時投入的異常情況時，為防止爆燃事故發生，應先及時投入CD或EF層油槍(防止滅火)，將A磨煤量降到最小運行或停運A磨運行，再投入AB油層，重新恢復A制粉系統運行。這樣可避免或減小爆燃情況發生。鑒于#5、6爐煤層設計的特殊性，建議“煤層火檢全部失去聯跳該煤層“的保護應該恢復，這樣可避免這種爆燃情況的發生。

3、投油槍過程中，因擺角不合適(40%-60%)，導致油槍不能及時投入，使A煤層著火、燃燒惡化，負荷大幅降低。建議把這一條件模擬掉(#5爐已經模擬掉)。

4、當負荷大幅波動時，還應注意兩汽泵時而出力時而不出力，并切回機側“轉速自動”，爐側失去操控權，汽包水位較難控制。

5、目前#5、6機組在CCS和TF方式下，跳臺給煤機汽機調門關得過快，負荷均出現大幅度降低，這種情況在一、二期是不會出現的，什么原因有待分析。另外三期的調門開關速率操作員也無法在OPU站上改變。

6、以后A、C磨隔層運行時，一定要注意防止類似事故的發生。鑒于三期煤層設計的特殊性，無論什么情況都不能允許隔兩層磨運行。

7、由于三期機組和一、二期機組存在的差異，在事故情況下，可能會有不可預見的情況發生，平時需要大家結合設備的實際性能和設計特點多作事故預想，而且要把問題想透，不能完全停留在一、二期機組的老經驗上。這次沒有跳機是幸運的，但暴露出很多問題，值得大家好好反思和總結。

二、給煤機入口落煤管煤自燃

一、 事件發生時間：2006年06月28日

二、 事件發生時工況：

機組準備啟動，A送風機、吸風機運行，電泵運行，給水流量600t/h，鍋爐吹掃完成，機側旁路具備隨時投運條件，汽輪機送軸封，抽真空完畢。準備啟動磨煤機進行升溫升壓。

三、 事件發生、擴大及處理情況：

2006年06月28日14時28分，巡檢發現1E給煤機落煤管燒紅，立即匯報值長、單元長，判斷系落煤管內原煤自燃所致。當時情況非常緊急，值長立即令燃料運行向1E原煤斗內噴水降溫，匯報部門總值長及鍋爐專工到現場指揮滅火。

14時32分，運行人員手動關閉并校嚴1E給煤機電動進口閘板閥，聯系熱工強制1E給煤機啟動條件就地啟動1E給煤機，在啟動給煤機過程中，打開兩側觀察孔，發現落煤管內已經有明火，使用二氧化碳滅火器將給煤機內火滅掉，將給煤機進口閘板閥后內自燃煤快速排至1E磨內，并投入1E磨滅火蒸汽。同時加強對各原煤倉的溫度監視。因發現及時，處理得當，未影響#1爐啟動，保住了1E原煤倉及給煤機皮帶。

四、 事件原因及擴大原因分析：

1. 直接原因分析：

原煤倉內的煤自燃，導致E磨煤機落煤管自然。
2. 根本原因分析：

a) #1機組準備啟機，D、E、F煤倉加煤為#4煤場自燃經處理后的煤，處理后的煤溫度還較高，加入煤倉后，由于E磨未運行，導致煤自燃。在條件滿足時比較容易自燃。

b) #1機組啟動過程為等離子運行，熱風溫度150度左右，給煤機密封風門在開位置被固定死，導致熱風(密封風)進入給煤機，為煤自燃提供了輔助條件。

五、 事件暴露出的問題：

1. 燃料運行人員不了解煤粉自燃的條件，造成高溫煤上原煤倉，造成煤粉自燃。

2. 集控運行與燃料運行溝通不到位，協調不好。

3. 燃料管理不到位，沒有制定詳細的防止煤自燃及處理的相關措施。

4. 設備設計不合理，給煤機密封風門不能夠操作。

六、 防范措施：

1. 燃料運行人員考慮不周，將自燃煤(雖經處理過)加入煤倉;現規定自燃煤處理后，待溫度正常后再進行加倉。

2. 集控運行應保持通信暢通，加強與外圍系統的聯系、溝通與協調，及時了解外圍系統的運行方式。

3. 煤場應制定更加詳細的防止煤自燃及處理的相關措施。

4.針對設計不合理的設備做好風險預控，及時安排進行改造。設備部限期將給煤機密封風門改為可操作門。

三、循環流化床鍋爐給煤機發生爆燃事故分析

2008年1月24日，內蒙某廠1號鍋爐左側二、三級給煤機發生爆燃，發生了一起死亡2人、輕傷3人的人身傷亡事故，事故性質為一般人身傷亡事故。

一、事故經過

1月24日14時40分，某廠檢修項目部鍋爐專業部制粉班處理1號鍋爐左側二級給煤機皮帶劃痕缺陷，工作負責人劉××(死者)，工作組成員劉××(傷者)、梁××(傷者)、丁××(傷者)等共5人。

17時30分，1號機組(135MW)負荷67MW，鍋爐(440t/h循環流化床)主汽壓力11.2MPa，主汽溫度523℃/527℃，再熱器溫度487℃/527℃，床溫780℃，床壓5.0kPa,右側給煤量56t/h。1號鍋爐左側二級給煤機皮帶劃痕缺陷檢修工作結束，制粉班聯系運行準備試轉，并將左側二級給煤機皮帶檢修工作票送到控制室押回。運行人員恢復措施：開啟左側二級給煤機密封風風門;開啟左1、左2旋轉給料閥密封風風門;開啟左1、左2旋轉給料閥下煤插板手動門;左1、左2落煤管密封風風門開度分別為44%和82%。此時左側三級給煤機在運行狀態中(實際未加轉速)。

17時52分，運行人員啟動左側二級給煤機運行，左側二級給煤機轉速加至1039轉/分，左側三級給煤機轉速加至1370轉/分。鍋爐巡檢值班員王××在就地應制粉班檢修人員要求與控制室鍋爐副值班員王××聯系，告知左二級給煤機啟動后先不投煤，觀察一下左側二級給煤機皮帶運行情況后再投煤。

17時58分，爐膛負壓-147Pa /-86Pa ，氧量左側12.4%、右側2.97%，一次風壓12.8kPa，一次風量125.8Nkm3/h，一次風溫234.7℃/270.8℃，二次風壓6.4 kPa，二次風溫230.4℃/248℃，二次風總量213.9Nkm3/h。此時，工作負責人劉××與安生部鍋爐專工朱××在左側二級給煤機頭部觀察孔處觀察皮帶運行情況，突然，左側三級給煤機頭部發生爆燃，致使左側二級給煤機頭部檢查門(900×700×8)飛出約7米遠，左側三級給煤機頭部箱體上蓋(3250×920×8)飛出約9米遠。正在給煤機觀察孔觀察皮帶運行情況的劉××、朱××，受到飛出的左側二級給煤機頭部檢查門打擊、沖擊波的沖擊和高溫氣體灼燙，導致當場死亡，附近的工作人員劉××、梁××、丁××被高溫氣體灼燙，經醫院診斷為面部、頸部輕度燒傷。

二、事故原因分析

(一)直接原因

1.左側三級給煤機前端因設備結構設計存在問題，易積存煤塵，且無法檢查和清除，形成了爆燃物質。

2.左側三級給煤機內積存的煤塵陰燃為爆燃提供了火源，給煤機投運時送入的密封風為爆燃提供了助燃空氣。

3.給煤機轉動時攪動煤塵，使空氣與煤塵充分混合，引起煤塵爆燃。

(二)間接原因

1.二級給煤機頭部檢查門鉸鏈螺栓銷釘強度不足，在爆燃中發生彎曲破壞，導致檢查門飛出。

2.給煤機系統必要的監測設備不全，不能滿足對運行設備溫度、風壓等參數監視的需要。

3.對燃用褐煤鍋爐的給煤機防爆重要性認識不足，在設計上沒有考慮安裝防爆裝置，發生爆燃時無法泄壓。

4.三級給煤機落煤管密封風裝置為直管插入式，結構設計不合理。
三、暴露的主要問題

1.給煤機箱體設計存在問題。三級給煤機頭部箱體結構不合理有死角，為積存煤塵提供了空間，且無檢查門，無法檢查、清除煤塵，存在爆燃隱患;給煤機箱體上只安裝一個溫度測點，無風壓、可燃氣體監測裝置，監視手段不全;給煤機箱體上沒有防爆裝置，發生爆燃時無法泄壓;三級給煤機落煤管密封風裝置為直管插入式，封閉效果不好，存在煙氣反竄隱患。

2.給煤機設備存在缺陷。一、二級給煤機頭部檢查門鉸鏈螺栓銷釘為開口管狀結構，且配合間隙較大，經校核不能滿足設計標準(NFPA標準8503)防爆壓力0.35MPa下的強度要求。

3.安全生產管理存在漏洞。運行規程中有落煤管密封風風門開度及風量規定，但監測手段不全，實際操作中無法按照要求進行控制;對燃用褐煤的循環流化床鍋爐給煤機系統潛在的爆燃隱患認識不足，缺乏經驗，未能制定有針對性的防范措施。

四、責任認定及處理情況

內蒙古自治區通遼市安全生產監督管理局通過事故調查，做出了以下責任認定和處理意見：

(一)責任認定

1.直接責任：由于該設備在設計制造時，沒有考慮褐煤的特殊性，存在事故隱患，造成本起事故的發生。

2.領導責任：該公司法人在本起事故中，負領導責任。

3.直接領導責任：該公司安生部副經理、檢修公司安工部副經理在本起事故中負直接領導責任。

(二)處理意見

1.依據《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》第十四條之規定，對該公司處以人民幣二十萬元的行政罰款。

2.對盛發公司安生部負責人和檢修公司安工部負責人分別處以壹仟元的行政罰款。

3.對該公司主要負責人系統內進行通報。企業內有關人員根據責任劃分自行處理。

五、重點要求

各單位主要領導要以高度的政治責任感以及對社會、企業和員工負責任的態度，牢固樹立“安全第一”思想，以“任何風險都可以控制，任何違章都可以預防，任何事故都可以避免”的安全理念為指導，完善安全管理的責任、保障和監督體系，建立健全安全隱患治理長效機制，杜絕重特大人身及設備事故，確保一方平安。具體做好以下工作：

1.各單位要立即將事故情況傳達到基層生產車間、班組的每一位員工，利用“兩會一活動”等形式組織專題討論，舉一反三，吸取教訓，全面提高員工事故防范意識和安全生產責任意識。

2.針對此次事故暴露的問題，立即組織開展一次專項排查及治理活動。特別是燃用褐煤的單位，要對現存的安全隱患制定治理計劃，針對本單位設備具體情況編制燃用褐煤的管理辦法。

3.認真組織開展針對褐煤易燃、易爆特性的反事故研究，防止煤粉爆燃事故發生。一是加強燃料接卸、儲存、輸送以及制粉和燃燒系統設備的檢修及維護工作，提高設備健康水平;二是對煤場、褐煤輸送和制粉(給煤)系統積煤部位的檢查和清掃工作制定明確的工作標準，加強對積聚煤塵部位的檢查與清掃，防止積粉、積煤自燃情況的發生;三是對摻燒褐煤的機組，要嚴格按照有關科研院所出具的試驗報告控制摻燒比例，不得擅自提高摻燒比例;四是對燃用褐煤單位，要根據本單位設備具體情況制定褐煤防爆的反事故預案;五是在發電設備檢修工作中，特別是在可燃、有毒氣體作業過程中，必須按有關規定和要求，做好安全措施，全過程、全方位進行監控，不得隨意降低標準。

四、給煤機原煤倉出口堵煤

一、運行方式：

1.負荷450MW，給煤量230t/h，AGC指令550MW，五臺磨運行，有一臺磨剛剛啟動，其余運行方式正常

二、可能原因：

1.有大的三塊進入原煤倉。

2.煤質濕度大
三、主要現象：

1.啟動的給煤機煤量為0且磨煤機電流減小出口溫度升高。

2.該磨出口溫度漲幅大，就地可能振動。

3.其余運行給煤機煤量增至最大值，主汽溫度、壓力漲幅過大。

4.可能由于限制負荷不及時造成燃料主控跳閘。

四、處理措施：

1.立即聯系啟動故障給煤機的原煤倉空氣炮以及疏松裝置，并查看給煤機上閘板開關情況，若關，則就地手動開啟。(指實際位置與狀態相反)

2.密切監視故障給煤機DCS遠傳煤量及就地走煤情況。

3.如果由于故障原煤倉積壓嚴重或是上閘板無法開啟且短時處理無效，造成給煤機斷煤，應停運該制粉系統。

4.在處理過程中及時通過負荷高限，將機組負荷限制到與運行磨出力相符值。

5.停運該磨時，注意操作，當一次風量還較大時，嚴禁直接關閉混合風門擋板，防止一次風機喘振。

6.檢查啟動備用磨煤機。

7.在整個處理過程中，嚴密監視其余運行制粉系統的運行狀況，發現運行磨煤機有過負荷、堵煤等異常現象立即降低負荷，確保運行制粉系統的安全。

8.加強對主汽、再熱蒸汽參數的調整。

五、預防措施：

1.制粉系統啟動時，給煤機旁應設人，發現問題及時處理。

2.每班對運行給煤機原煤倉放空氣炮及疏松。

3.注意煤質情況，是否上的煤被雨淋過。

五、給煤機落煤管堵煤的現象及處理

下雨天來煤較濕或燃用印尼煤時，容易造成磨煤機入口管堵塞，影響制粉系統的正常運行。

一、現象 ：

磨煤機入口管發生堵塞時，給煤機入口與磨碗上部差壓下降(一單元為上漲)，磨煤機電流降低，磨碗上下部差壓減小，磨煤機入口風壓下降，冷風調門自動開大，磨出口溫度上漲較快，機組主汽壓力下降，煤主控在自動時，其他運行磨煤量增加。

當監盤發現磨組參數有上述異常變化時，判斷為磨煤機入口管堵塞。

二 、處理：

1、立即控制減少本臺給煤機煤量，關小熱風開大冷風，防止磨出口溫度過高導致跳磨;

2、通知檢修人員敲打落煤管，疏通入口管道，應注意防止入口管堵塞突然敲通后管內積煤未經協調系統的熱量計算直接進入爐膛，造成水煤比短時間失調，主再熱汽超溫，應適時提前降低主再熱汽溫;

3、控制其他給煤機運行煤量不過高，及時啟動備用磨接帶出力，若無備用磨或機組負荷較高，適當降低機組負荷，維持各臺磨煤機出力不超限;

4、若磨煤機因出口溫度過高跳閘，且其他磨組煤量較大時，應將機組方式切至手動控制，防止其他磨組煤量過高進一步危及制粉系統安全，機組根據煤量接帶負荷，啟動備用磨煤機運行，逐步恢復機組負荷，必要時可啟動等離子或投入油槍穩燃，負荷較低時應做好啟動分離器轉濕態的準備。

5、注意調整煤水比，維持過熱度及主、再熱汽溫穩定，并注意爐膛負壓、各受熱面壁溫。

三、預防措施：

1、提高監盤質量，遇連續雨季或大雨天氣時，加強制粉系統的監視，及時發現異常，及時匯報處理;

2、加強巡檢質量及縮短巡檢周期，發現來煤較濕時，控制各給煤機煤量不宜過高;

3、提前聯系檢修敲打落煤管，低負荷時保持四臺磨運行或暖好備用磨，保證隨時可啟;

4、檢查恢復等離子及油槍有效備用，做好相關的事故預想。