近期，全國人大已經授權國務院提前下達2019年1.39萬億元地方債，財政部已經提前下達各地。今年以來，僅1月份地方政府債券就發行約4180億元，而往年1月這一數字為零。由于地方債是目前新基建的重要融資來源，大規模發行地方債將拉動基礎設施建設興起，從而帶動砂石需求量大幅增加！

當前，我國砂石骨料年需求量超200億噸，然而，各地對河道砂石禁采或限采，砂石礦山被“一刀切”關停等時有發生，今年的砂石料供給形式如何？雄安新區、粵港澳大灣區、長江經濟帶等區域大規模基建用砂石骨料從哪來？各地對砂石管理有哪些規劃？今年砂石行業將如何發展？

近期，水利部、交通運輸部接連發布全國河道砂石開采、運輸管理相關文件，這些文件的相關規定內容將對全國砂石供應數量、成本乃至砂石價格產生重大影響。并且，水利部正在制定更多、更詳細的河道管理相關文件，這些內容和砂石行業息息相關！

長江流域砂石“ID”來了！

日前，水利部、交通運輸部聯合發布《水利部 交通運輸部關于長江河道采砂管理實行砂石采運管理單制度的通知》，《通知》對砂石采運管理單的適用范圍、形式及內容、使用、監督管理等進行了明確規定，要求：長江干流宜賓以下河道內的采、運砂船舶及從其他支流（湖泊）進入長江干流的運砂船舶實行砂石采運管理單制度。

《通知》對砂石轉運和過駁管理進行規定：縣級以上人民政府認定或劃定的合法砂場、水上過駁區方能轉運或者過駁砂石。合法砂場、水上過駁區的經營業主應向承運的運砂船舶出具砂石轉運（過駁）證明。對不能提供砂石轉運（過駁）證明的，運砂船舶不得轉運或過駁。

珠江流域砂石運輸行業也將改革立法

2月14日的《水利部辦公廳關于印發2019年水利政策法規工作要點的通知》文件中提到：2019年水利部將抓緊做好機構改革涉水法律法規修改工作。根據機構改革要求及職責調整情況，《河道管理條例》《珠江水量調度條例》等立法協調、草案起草（修訂）和上報工作，力爭列入2020年國務院立法工作計劃。

2017年12月22日水利部令第49號修改并發布了《珠江河口管理辦法》，目前珠江流域砂石運輸一直按照《珠江河口管理辦法》執行砂石運輸管理。

適用范圍

八大口門區：自虎門黃埔（東江北干流大盛、南支流泅盛、北江干流沙灣水道三沙口水位站）：蕉門南沙、洪奇門萬頃沙西、橫門橫門水位站、磨刀門燈籠山、雞啼門黃金、虎跳門西炮臺、崖門黃沖水位站以下至伶仃洋赤灣半島、內伶仃、橫琴、三灶、高欄、荷苞、大襟島、赤溪半島間的連線之間的河道、水域及岸線。

河口延伸區：自上述赤灣、赤溪半島連線以下，與從深圳河口起沿廣東省與香港特別行政區水域分界線至南面海域段18號點（北緯22。08’54．5”，東經114。14’09．6”）和由18號點與外伶仃島、橫崗島、萬山島、小襟島南面外沿、赤溪半島鵝頭頸的連線之間的水域及岸線。

香港特別行政區管轄的珠江河口水域以及珠江河口澳門附近水域不屬本辦法管理范圍。

采砂管理要求

廣東省人民政府水行政主管部門應當會同珠江水利委員會根據珠江河口整治規劃的總體安排，劃定珠江河口管理范圍內河道砂石的可采區、禁采區。

采砂活動必須遵循分期、分步驟和適時、適度開采的原則，經水行政主管部門批準后方可進行。批準權限由廣東省人民政府水行政主管部門規定。

水利部印發全國河道采砂管理指導意見

2月22日，水利部印發《關于河道采砂管理工作的指導意見》，規定：

各地要根據河湖管理權限，對具有采砂任務的河湖，抓緊編制采砂規劃。河道采砂規劃由縣級及以上地方水行政主管部門組織編制，經上一級水行政主管部門審查同意，由本級人民政府審批。

河道采砂許可應以批復的采砂規劃、年度采砂計劃為依據，依法依規進行。積極探索推行統一開采經營等方式，具體由縣級以上人民政府確定。

河砂或愈加稀缺，機制砂將迎來全面發展

當前，砂石骨料的重要性日益凸顯。2018年，受供需失衡影響，我國多地砂石價格一路高漲。隨著天然砂資源日益緊缺，河道開采收歸國有成蔓延趨勢。機制砂被我國列為戰略新興產業重點產品，但今年初，各地仍不斷關停傳統、落后、污染的砂石礦山，甚至不惜用政府補貼關停合法的砂石礦山！

2019年全國砂石供應困難頗多，但困難中有曙光、有未來！近年來，砂石行業轉型升級的一個重要特點就是大型化、超大型化砂石企業不斷增加，各路資本群雄逐鹿，“不差錢”成為大資本集團的標簽。大財團有大手筆，這些資本集團著手建設的砂石骨料生產線不僅工藝先進，產品質量符合《高性能混凝土用骨料》標準要求，而且礦山產量大、規劃時間長、綠色環保。

隨著這些大型、超大型砂石礦山生產線的陸續投產，我國砂石骨料短缺的問題將從根本上得到緩解。