8月12日，隨著一聲風笛長鳴，86614次循環班列從楊屯站始發，滿載2000多噸石料的76個敞頂集裝箱在抵達170公里外的渦陽站后，以最快速度馳援附近的高速公路施工。該項目啟動以來，10余天已有1.98萬噸石料通過鐵路短途運輸參建皖北高速公路。

徐州—渦陽內貿班列新線路開行。徐州陸港集團供圖

蘇北徐州、皖北渦陽兩地物流往來活躍，大宗物資運輸需求大，但運輸距離較短，長期以來均通過公路運輸。前不久，鐵路部門在開展貨源市場調查中發現，安徽省蒙城至渦陽在建高速公路施工過程中，從徐州采購的大量石料以汽運方式運抵施工現場。中國鐵路上海局集團有限公司第一時間組織專人奔赴采石場宣傳鐵路運輸綠色環保、安全穩定、受沿途環境影響小等優勢，同時與當地政府密切協調，用足“公轉鐵”政策，實施靈活運價策略，增強市場競爭力。最終，在多重優惠的吸引下，當地2家采石場把今年20萬噸原本由公路運輸的石料改由鐵路運輸。

新貨源來之不易，上海局集團公司結合客戶需求和鐵路運輸硬件條件，量身定制運輸方案，采用35噸敞頂集裝箱循環運輸方式，提升客戶滿意度。為提高石料運輸效率，他們精準測算循環班列在途時間，在始發站提前預留120個空箱，確保空重箱循環無縫銜接。終到站渦陽站股道線路較短，鐵路部門以卸定裝，靈活編組集裝箱小編組列車，確保到站不堵。