從去年開始，中行、建行、交行、工行等銀行紛紛停止或縮減車貸業務，即使開辦車貸業務的銀行，對于申貸人的要求、審核頗為嚴格，且貸款的額度必須在10萬以上，多數經營經濟車為主的車商表示對車市有一定的打擊。近日記者電話咨詢了各大銀行，相關人士表示車貸較去年寬松，10萬以下的車貸都予以批貸，提供不動產抵押的批貸幾率則會更大，如房產抵押。有業界人士透露，近期銀行房貸業務大幅縮水，讓銀行方面重新考慮放寬車貸條件。

　　去年多數銀行收緊車貸

　　據了解，從去年年中開始，多數銀行收縮個人消費類貸款，紛紛停止或縮減了車貸業務。去年下半年開始，建設銀行中山分行已經不再受理車貸，某負責人表示，盡管車貸的需求量較大，但車貸一直以來不良率較高，在個人信貸收縮的大背景下，小額車貸停止受理幾乎是大勢所趨。交行、工行對車貸的處理相當低調，基本不主動宣傳，審核也比較嚴格，一般VIP客戶的貸款額需在10萬以上，而普通客戶貸款額必在15萬以上。

　　業內人士透露，銀行縮減車貸業務還有另外一個背景，不少汽車品牌推出自己的金融貸款機構，與4S店的新車銷售、二手置換業務形成業務鏈，加之門檻較銀行明顯要低，成功率通常可達八成以上，且汽車品牌自辦金融貸款機構的趨勢日益明朗化，對于銀行車貸業務的打擊不容小覷。據知情人士透露，近段時間房貸業務大幅縮水，銀行方面資金富足，不少銀行因此放寬了車貸，普通消費者也能申請到10萬以下的車貸。記者致電建行中山分行，工作人員表示10萬以下車貸也可以申請、批復，自用車貸款最高限制在總車價的80%，商用車在70%，8萬以下的車貸必須首付30%或以上，貸款購車消費者必須提供個人身份證、戶籍證明、長期居住證明、家庭收入、財產證明、購車意向證明、首期付款證明等。

　　車貸放寬催熱經濟車市

　　對于銀行放寬個人車貸業務，眾汽車經銷商也是眾說紛紜，但所有車商都認為，銀行此舉多少會促進經銷商的銷量，至于促進作用有多大還不好說，主要還是看車商所代理產品的定位而定。

　　中山永達汽車貿易有限公司市場部有關人士表示，一般來說，10萬左右或以下的經濟車、中級車銷量中，貸款購車者占一成左右，每月在三四臺左右，一年算下來也有四五十臺，相當于一個月的銷量，銀行放寬車貸業務，只要個人提出申請，各方面條件比較成熟的情況下，銀行都會考慮批貸，這對于車市來說有著正面的促進，只不過這部分消費力釋放得緩慢，但不可否認的是放寬車貸對車市的促進作用肯定是長遠的。

(源自：南方都市報)

　　此外中山永奧、中山日產4S店、北京現代4S店均表示，10萬左右的車型為其主要銷售利潤來源，雖然長久以來貸款購車的消費者相當有限，但每月多多少少還是有那么幾名消費者利用銀行貸款來購車，銀行縮減個人車貸業務后，多少還是會有些影響，對于大多車商來說，放寬車貸總比縮減車貸要有利得多。

　　中山別克、雪佛蘭以及兩家福特4S店均有各自品牌金融機構，負責該品牌的車貸業務，因為門檻低，所以吸引了不少消費者的光顧，中山兩家福特4S店均表示，大約有三四成消費者選擇了車貸服務，對于銷售的促進作用顯而易見。

　　記者觀察

　　80后成車貸生力軍

　　記者從利得、永達、勝達、永奧、創世紀、眾杰、福達等十余家中山本土車商了解到，包括一汽豐田、廣州本田、北京現代、東風標致、東風日產、東風悅達起亞、長安福特等主流品牌2007年總銷量中，80后車主約占2成左右比率，部分品牌如福特、豐田去年80后車主占到3成左右的比率，他們多選擇年輕個性、價格在十萬左右的車型，且兩三成左右的80后車主都選擇了車貸，如果車貸放寬后，這個比率肯定會有所上升。中山永達總經理王軍分析預測，未來兩三年內，80后車主數量將以10%左右的比重遞增，他們的消費方式也將以貸款為主。

　　中山創世紀豐田銷售經理李欣分析，作為中國第一代獨生子女，80后的消費能力絕對不容小視，但由于工作年限和自身經濟條件的限制，他們所考慮的價位集中在10萬至15萬之間，以及具備較高燃油經濟性能、排量在1.4L至1.6L之間的車型。


(源自：南方都市報)