在連續兩個季度調高鋼產品價格之后，寶鋼預計第三季度其產品價格仍舊上揚。對于用鋼大戶汽車行業，各廠家對于“漲價”兩字顯得格外謹慎。經過記者五一實地了解，今年車市漲價還未可知，但大規模降價卻鐵定難現。



　　鐵礦石或漲85%



　　《澳大利亞金融評論報》6日援引中國某主要鐵礦石貿易企業一位消息人士的話稱，必和必拓和力拓股份有限公司將在與中國的鐵礦石談判中贏得85%的提價。



　　該報援引這位不愿透露姓名的消息人士稱，澳大利亞礦業公司在談判中處于有利地位，因為與基準價格相比，中國鋼鐵企業在現貨市場購買鐵礦石的價格更高。



　　如果必和必拓和力拓能夠在談判中贏得85%的提價，則該提價幅度要比中國鋼鐵企業與巴西礦業巨頭淡水河谷公司早前達成的65%的漲幅更高。除提高鐵礦石的價格外，必和必拓和力拓還要求獲得運費溢價。



　　鋼材價格仍處高位



　　鐵礦石價格高企必將影響國內煉鋼企業。寶鋼集團日前在上海宣布，預計3季度公司產品價格將在一、二季度上調的基礎上，繼續保持高位運行。公司總經理伏中哲透露公司三季度的產品價格將于5月20日左右宣布。



　　由于三季度成本不可能降低，且煤炭等燃料價格還有可能進一步上漲，下游需求保持旺盛態勢，因此三季度國內市場的鋼價將在高位區間內波動。



　　五一車市促銷疲軟



　　經過記者五一期間汽車4S店實地調查，本市轎車五一促銷基本是“雷聲大、雨點小”，基本上延續了平時的優惠政策，往年大規模的降價風潮難現。



　　上海大眾4S店內一負責人對記者表示，降價與否也不能一概而論。經濟型轎車由于車價和利潤較低，對于鋼材價格上漲反應較為敏感，比較難以出現大幅降價的情況。而中級車以上的車型抗原材料上漲的能力就會強很多。



　　對于鋼價上調會否帶來下游行業漲價的問題，寶鋼伏中哲則表示，造船行業和中高端乘用車生產企業可以靠自身來消化鋼價上漲；有些行業需要通過產品提價來轉移鋼材漲價，如家電行業和包裝行業等。



　　下半年降價難現



　　根據國家發改委價格監測中心對36個大中城市的監測，今年一季度，受鋼材、能源等上游產品漲價，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車企業的生產經營成本正逐漸增加。



　　今年一季度，和消費者關系最為密切的轎車價格，比去年末上漲了6.83%，雖然與去年同期相比，車價總體仍下降3.17%。但從1月到3月，連續3個月汽車價格環比上漲，卻是多年未見的新情況。專家認為，汽車價格普遍只降不升的現象將終結。

(源自：新聞晚報)


　　汽車行業專家賈新光表示，迫于各方面成本帶來的壓力,未來一段時間汽車價格將呈現波動的狀態有升有降，一味降價的時代將終結。”



(源自：新聞晚報)