棲霞山腳下的華僑城開建前，將前期動遷產生的近百萬噸建筑垃圾在拆遷現場就地處理，制成再生建材，用于新項目建設，不僅節約40%垃圾外運成本，還省下百畝棄置土地。然而，這樣的“好事”推廣，尚需市場準入、質量認定、用地、稅收等多方面的政策支撐。

案例：建筑垃圾就地處理再利用，既省錢又省地

華僑城工農路建設項目現場，挖機源源不斷地將建筑廢料送上處理線，進行破碎、篩分，處理成不同等級的再生材料，再送入空中的五個巨大料倉儲存。據介紹，這是我市首條移動式建筑垃圾處理線，每天可以生產再生材料2000噸，部分直接銷售，用作二級以下公路的鋪路墊層材料；另一部分則進入不遠處的配料站，攪拌后進入制磚機，制成標磚。

“我市每年拆遷老舊建筑產生千萬噸以上建筑垃圾，一方面占用土地資源、帶來嚴重環境污染；另一方面大量可利用資源被白白丟棄，令人痛心。”東南大學固體廢棄物再生利用研發中心顧問王重義，曾多次調研建筑垃圾處理問題。他說，如果一千萬噸建筑垃圾能夠實現資源化，可生產標磚677萬立方米，減少20萬平方米的自然植被破壞，節約1000畝用于垃圾填埋的土地，“建筑垃圾資源化利用‘變廢為寶’，具有顯著的社會、環境和經濟效益。”

剖析：缺乏政策引領，建筑垃圾再利用好事難落地

事是好事，可在現實中，建筑垃圾再利用卻面對重重難關。

“生產了30余萬噸再生材料，但銷售很不樂觀。”華僑城項目建筑垃圾資源化處理生產線的所有者、南京富源資源利用有限公司總經理陳杰說，“很多下游廠商對我們的產品感興趣，但在現實面前，卻只能選擇謹慎。”

南京瑪莎新型建材有限公司就是其中一家。該公司董事長臧小英說，隨著我市禁采天然石材，石料價格10年來已由20元/噸左右漲到了100元/噸，企業迫切需要尋找替代原材料。但建筑材料有自己的質量標準，目前的行標都是針對天然材料制定的，再生材料不能簡單套用。因此，使用再生材料的產品質量是否合格，沒有標準去判別，對建筑行業來說，這是無法承受的風險。

“另外，使用再生材料，企業要增加投入進行材料配比等研究，在銷售前景不明的情況下，我們只能慎重。”她說。

“按照我們實驗室和第三方機構的檢驗，再生材料在一些指標上雖與天然材料有差距，但完全可以通過添加級配滿足部分道路和建筑的安全需要。目前，安徽等省已出臺了地方性的質量標準，相對而言，南京地區還無‘法’可依。”東南大學建筑材料系博士祁兵說。

“部分兄弟城市已經走在了南京前面。”王重義舉例說，成都市去年頒布的《建筑垃圾資源化利用扶持政策》，明確提出“設立項目審批綠色通道”，發改、國土、規劃、城管、環保、水務等部門按照各自職責，優先辦理建筑垃圾資源化利用項目立項工作，非營利性項目用地可采取劃撥方式供地，環保部門加快辦理項目環評審批等。此外，杭州在西湖區、錢江新區新建4座建筑垃圾資源化處理廠，形成年處理350萬噸的能力；鄭州市政府發文要求市政府投融資的建設項目，必須使用40%以上的再生建材，否則不予驗收等。

建議：盡快出臺建筑垃圾資源化利用實施細則

王重義告訴記者，2015年2月我市已出臺《建立廢棄資源利用補償機制實施方案》，當時要求盡快制定具體政策細則。但截至目前，相關方案仍在討論階段。

“建筑垃圾再利用功在當代、利在千秋，推行宜早不宜遲。”他建議，我市應盡早開展建筑垃圾資源化調研，摸清全市建筑垃圾的分布、構成、數量及處理情況，探索資源化利用模式；出臺可操作性強的政策措施，推動建筑垃圾減量和再生資源產業發展。例如，可按照“誰產生、誰付費”的原則，建立繳納建筑垃圾清運處置費制度，作為辦理動遷及建設手續的前置條件。

江蘇省建筑材料設計研究院總工程師蔡忠東表示，目前許多國家和地區都在積極探索、開發再生資源，且產品已經相當多樣化。相對而言，我市的產業發展相對還比較落后。南京可發揮科技人才優勢，組織駐寧高校院所開展先進實用的工藝技術裝備研究與推廣，深度開發建筑垃圾資源化再生產品；通過政產學研合作，培育壯大建筑垃圾資源化處理產業及合規范的、上規模的建筑垃圾處理企業。