21世紀之于礦業，有一點是毫無爭議的，就是要構建一種新的智能模式，實現資源與開采環境數字化、技術裝備智能化、生產過程控制可視化、信息傳輸網絡化、生產管理與決策科學化。智能化也成為礦山行業轉型升級的必然之路。目前，國內礦山整體處于自動化向智能化過渡階段，今天介紹五家走在智能礦山建設前列的礦山企業，大家一起交流學習。

1瑞典基律納鐵礦

基律納鐵礦位于瑞典北部，深入北極圈內200km，是世界上緯度最高的礦產基地之一。同時，基律納鐵礦是目前世界上最大的地下礦山，也是目前歐洲唯一正在開采的特大型鐵礦山。

基律納鐵礦山已基本實現無人智能采礦，在井下作業面除了看到檢修工人在檢修外，幾乎看不到其他工人，幾乎所有操縱均由遠程計算機集控系統完成，自動化程度非常高。

基律納鐵礦智能化主要得益于大型機械設備、智能遙控系統的投入使用，以及現代化的管理體系，高度自動化和智能化的礦山系統和設備是確保安全高效開采的關鍵。

開拓：

基律納鐵礦采用豎井＋斜坡道聯合開拓，礦山有３條豎井，用于通風、礦石和廢石的提升，人員、設備和材料主要用無軌設備從斜坡道運送。主提升豎井位于礦體的下盤，到目前為止，采掘面和主運輸系統已經下移了６次，目前的主要運輸水平在1045ｍ水平。

▲ 開采工藝流程

鉆孔裝藥及爆破：

巷道掘進采用鑿巖臺車，臺車裝有三維電子測定儀，可實現鉆孔精確定位。采場鑿巖采用瑞典阿特拉斯公司生產的simbaw469型遙控鑿巖臺車，該車采用激光系統進行準確定位，無人駕駛，可24h連續循環作業。

礦石遠程裝載和運輸與提升：

基律納鐵礦采場鑿巖、裝運和提升都已實現智能化和自動化作業，鑿巖臺車和鏟運機都已實現無人駕駛。

礦石裝載采用山特維克/湯姆洛克生產的Toro2500E型遙控鏟運機，單臺效率為500ｔ/ｈ。

井下運輸系統有膠帶運輸和有軌自動運輸兩種類型。有軌自動運輸一般由８列礦車組成，礦車為連續裝、卸載的自動化底卸車，膠帶輸送機自動將礦石從破碎站運送到計量裝置中，與豎井箕斗完成裝載和卸礦，整個過程均為遠程控制。

遙控砼噴射技術支護加固技術：

巷道支護采用噴錨網聯合支護，由遙控混凝土噴射機完成，錨桿和鋼筋網安裝使用錨桿臺車。

▲ 遙控混凝土噴射機

2力拓“未來礦山”

如果基律納鐵礦代表傳統礦山的智能化升級，那么力拓2008年啟動的“未來礦山”計劃將引領未來鐵礦山智能化發展的方向。

皮爾巴拉，這是一個被鐵銹覆蓋的棕紅色地帶，也是全世界最為有名的鐵礦產區，力拓引以為豪的15座礦山，就在這里，但在這片廣袤的礦山開采現場，你可以聽到工程機械轟隆的運轉聲，但是卻只看到寥寥可數的工作人員。

力拓的工作人員在哪？答案是1500公里之外佩斯市區。

▲ 遠程控制中心
 

力拓佩斯市的遠程控制中心內，頂端巨大而長的屏幕顯示著15座礦山、4個港口和24條鐵路之間鐵礦石運輸流程的各種進度——哪一列火車在裝（卸）礦石，還有多長時間裝（卸）完；哪一列火車正在行駛中，還有多長時間到達港口；哪個港口正在裝船，已裝了多少噸等等，都有實時的展現。

▲ 礦山現場的控制室

▲ 無人自動運輸卡車
 

力拓的鐵礦部門一直運營著世界最大的無人駕駛卡車系統。由73輛卡車組成的自動運輸車隊正在皮爾巴拉的三處礦區應用，自動駕駛卡車系統讓力拓的裝載、運輸成本下降了15%。

力拓在西澳擁有自己的鐵路和智能火車，全場1700多公里，這些24列火車在遠程控制中心遙控下，要一天24小時不停運轉。目前，力拓的自動火車系統正在調試當中，一旦自動火車系統全面投入運營，將成為世界首個全面自動化、長距離載重火車運輸系統。

這些鐵礦石通過遠程控制中心的調度被裝上輪船，到達中國的湛江、上海等港口。隨后，可能再轉運至青島、唐山、大連等港口，或是從上海港沿長江而上，縱貫中國腹地。

3國內礦山企業

2016年重點行業兩化融合發展水平。

整體來看，國內采掘和冶金行業兩化融合（工業化和信息化）水平偏低，遠遠落后于國內其他行業。但隨著國家不斷重視和扶持，國內部分大中型礦山企業數字化設計工具普及率、關鍵工藝流程數控化率均得到一定程度的提高，智能化水平也在不斷提升。

以首鋼為例，首鋼搭建了縱向四級、橫向四塊的數字化礦山整體框架，值得借鑒。

四塊：

應用GIS地理信息系統、MES生產執行系統、ERP企業資源管理系統、OA信息系統。

四級：

基礎裝備數字化、 生產過程數字化、 生產執行數字化、企業資源計劃數字化。

采礦：

積累數字三維空間地質資料，完成礦床、地表、地質方面的三維成圖工作。建立了GPS邊坡動態監測系統，定期對邊坡實施動態監測，有效避免邊坡突發性的崩塌、滑坡等地質災害的發生。

礦車自動調度系統：

自動進行車流規劃、優化派車，合理分配車流，實現運距最短、消耗最低。此系統屬國內首創，技術成果達到國際先進水平。

選礦：

選礦流程監控系統：對球磨機電耳、分級機溢流、磨礦濃度、精選機磁場等累計約150個工藝參數實施監測，及時掌握生產運行和設備狀況，提高生產指揮的時效性和科學性。

4存在問題

目前，國內大型冶金礦山企業已在管理和控制的各環節應用了管理和控制系統，但集成水平仍較低，是下一步冶金礦山行業亟待突破的關鍵點，除此以外，還存在以下問題：

1、企業重視程度不夠。在基礎自動化實施以后，往往不夠重視后期數字化建設內容。

2、信息化投資不足。企業受到市場等因素的影響，無法保證持續穩定的信息化投入，致使兩化融合項目推進相對較慢。

3、信息化復合型人才缺乏。信息化建設涵蓋了現代通信、傳感與信息技術、人工智能等專業領域，對人才技術力量的要求將比現階段高的多，目前國內絕大多數礦山的技術力量比較匱乏。

以上便是為大家介紹的三座智能礦山，國內相對落后，但發展潛力巨大，目前，思山嶺鐵礦山正在以智能化、高要求、高標準建設中，拭目以待。