這里是白鶴灘工程大壩砂石骨料運輸專線公路，47公里的公路上穿梭著105輛LNG骨料運輸車。
 

這條僅47公里的公路上，存在著下坡距離長、發卡彎道多、平交路口多、車流量大，社會車輛特別是摩托車多，駕駛視線盲區多等一系列難點。

水電八局白鶴灘砂石拌和項目部成立了骨料運輸道路交通安全管理領導小組及工作辦公室，制定了《成品砂石骨料運輸交通安全管理辦法》《道路交通事故應急預案》和《白鶴灘砂石拌和項目部道路交通安全獎懲管理辦法》等管理制度，明確工作職責和工作程序；為提升車輛運輸安全，使用車輛安全管理信息系統對運輸車輛進行實時監控，以滿足從裝料點、運輸過程、卸料點的全過程監控管理，通過“大數據”手段智能化監管砂石運輸車超速、超重、超限等違規行為。
 

根據白鶴灘建設部的工作安排，為了進一步加強施工區交通安全管理，10月18日上午，白鶴灘水電站大壩砂石骨料運輸安全管理經驗交流會在水電八局白鶴灘砂石拌和項目部旱谷地營地會議室召開。

白鶴灘工程建設部主任汪志林出席會議，白鶴灘工程建設部大壩項目部、地廠項目部、泄洪項目部、質量安全部、壩區管理部、公共項目部、三峽高科、監理及施工單位相關人員參與了現場交流，八局砂石骨料運輸安全管理的經驗、做法獲得與會各方的一致好評。

會上，水電八局白鶴灘砂石拌和項目部安全總監湯志斌從大壩砂石骨料運輸系統概況及危險分析、道路交通安全管理體系及制度建設、車輛運輸安全管控信息化系統、其他管控措施等四個方面，對白鶴灘工程大壩砂石骨料運輸車輛安全管理經驗進行交流;交管辦主任李慧詳細講解了大壩砂石骨料運輸車輛安全監控系統的應用。隨后，與會各單位結合本單位實際，圍繞如何加強車輛安全管理，進行了熱烈的討論，共同提升白鶴灘工程施工區交通安全管理。

按照白鶴灘工程建設部的要求，水電八局白鶴灘砂石拌和項目部將繼續加強對骨料運輸交通安全管理工作規劃，強化責任、突出重點、落實措施，重點抓好安全教育、隱患排查治理、監督管理等環節，真正實現骨料運輸道路交通安全可控在控，為安全高效完成大壩砂石骨料運輸的目標保駕護航。

汪志林總結時強調，白鶴灘工程施工已全面進入高峰期，交通運輸車流量大，增大了交通安全風險，各單位要提高站位，充分認識此次交流會的目的和意義，學習好的做法和經驗，改變施工區現場交通管理的被動局面；各單位要主動對標水電八局白鶴灘砂石拌和項目部交通安全管理模式，檢查自身管理存在的不足，轉變車輛管理思路，查清問題，及時整改；各單位要進一步建立交通管理工作體系，完善工作制度，使用信息化和可視化動態管理相結合，實現施工區道路交通安全的全過程管控。