近日，國家發改委同意新建集寧經大同至原平鐵路，線路全長約269.6公里，項目總投資約339.3億元。據統計，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬噸，據悉計算，該鐵路砂石的用量就有1800萬噸左右。

此外，據不完全統計，2020年前擬開工鐵路預計全長1005.5公里，砂石用量在5630.8-8687.52萬噸左右。這些僅是規劃的一部分，還有很多的基建項目正在計劃中，對砂石的需求也將會更大！

近幾年，砂石礦山大型化、生態化的趨勢已經完全顯現。整個行業在調整與轉型之后，門檻也逐漸提高。同時，新的資本涌入，砂石礦山整個市場規模在擴大的同時，競爭壓力也不斷增大。在這樣的市場環境中，找到靠譜的機制砂設備供應商，不僅可以保障生產量大，設備維護使用省心省力，更為砂石礦山的生產添磚加瓦。

16年華寶礦機品牌，不斷突破常規改變行業

2003年，華寶礦機在十多年經驗技術基礎上自行設計研發出新型稀油潤滑系統、柳丁結構的重型振動篩，從而取代了傳統脂潤滑振動設備，并獲得用戶廣泛認可。該設備推出后受到市場歡迎，華寶礦機一躍成為國內振動篩領域知名品牌，并取得驕人的成績——從2005年年產銷300臺達到現在年產銷1500臺，連年被譽為“中國篩王”。

2004年，華寶礦機第一臺針對硬巖破碎的反擊式破碎機研發成功，并至今穩定運行，有著5年無維修的記錄。

2005年，華寶礦機生產出機制砂設備--立軸式沖擊破碎機，可與巴馬克相媲美，在當時的破碎機市場上引起了不小轟動。

作為中國制造的一份子，華寶礦機的潛心研發得到了市場的認可，經過不斷發展壯大，華寶礦機設備生產研發至今已覆蓋砂石生產線全流程

全國布局，讓“匠心品質”鑄就榮光

2006年，華寶礦機投資2000多萬建設的旋回式破碎機、圓錐機破碎機生產基地在沈陽經濟技術開發區正式投產，標志著華寶全國戰略布局拉開帷幕。

2009年，華寶礦機研發設計的新型顎式破碎機投入生產，至此正式成為國內少數具有完整生產線設備生產廠家，實現了一次重大突破。

憑借產品質量和完善的售后服務，華寶礦機在激烈競爭中脫穎而出，順利拿下華南地區多家超大型砂石場生產線訂單，包括：

廣東肇慶四會水利會月產200 萬噸碎石生產線；

廣州增城裕豐月產120萬立方碎石生產線；

廣東江門泰盛月產300 萬噸碎石生產線、時產2000噸制砂生產線；

廣東惠州撞湖新崗月產60萬立方碎石生產線；

新疆博樂月產30萬噸碎石生產線；

海南猴子嶺石場月產30萬噸碎石生產線等。

2016年，華寶礦機緊跟砂石行業綠色發展趨勢，在解決礦山企業面臨的排污排廢問題上深入思考，先后引進多項國際先進污水處理技術，并在原有基礎上結合國內實際情況優化改進，研發出華寶自有的新一代廢水環保處理系統，屬于國內環保廢水處理技術較高水平。

華寶礦機向著“廢水零排放，清水回收再利用”的目標越跑越近，也標志著華寶礦機業務真正覆蓋砂石礦山生產到泥水處理全流程、全生產線。