巢馬城際北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，又是安徽省通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展具有重要意義。巢馬城際江北段長47.2公里，設計時速350公里，概算投資80.5億元，由安徽省自籌資金建設，委托中國鐵路上海局集團公司運營管理。建成后將實現所有省轄市和省會合肥直通高鐵，兩地間行車時間僅需半個多小時。

 

安慶長風港區鐵路專用線，是國家沿江港口鐵水聯運重點建設項目，對優化貨物運輸結構，打贏藍天保衛戰，促進沿江地區高質量發展具有積極作用。專用線長34.35公里，概算投資29.02億元，由安慶市自主建設，國家安排中央預算內資金支持。

 

下一步，省發展改革委將積極配合合馬高鐵公司、安慶市等有關方面，加快推進施工招標、征地拆遷等相關工作，力爭盡早、更多形成工程實物工作量，為確保全省年度投資計劃完成做出積極貢獻。

 

 

巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃(2015-2020年)》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃(2017-2021年)》明確近期建設的重點項目，是一條城際兼具路網功能的客運專線。

 

線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、在馬鞍山長江大橋南側約2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，其中聯絡線長11.8公里。

 

擬新建車站3個，利用車站2個，全線橋梁17座，隧道4座，跨江采用全橋梁建設方式(全長約9.6公里)，項目總投資概算約246億元，工程建設期5年。遠期自馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入江蘇句容站，通過蘇南沿江鐵路和揚鎮寧馬鐵路通達上海和蘇北。

 

 

 

2015年9月，國家發展改革委批復了皖江地區城際鐵路建設規劃(2015-2020年)，合巢馬城際鐵路第一次被正式提上日程。

 

 

2016年4月，馬鞍山市發改委透露，合巢馬城鐵(巢湖至馬鞍山段)正在積極推進之中，當時合巢馬城鐵的線路走向初選有兩種方案：江心洲姑孰過江方案、慈湖過江方案。

 

 

2017年1月，馬鞍山市人民政府辦公室發布了紅頭文件《馬鞍山市政府關于重大交通基礎設施工作推進計劃任務的通知》，確定合巢馬城際鐵路的工作節點為：2016年12月確定項目線形、橋位方案;2018年10月配合省發展改革委完成項目可研編制及報批，初步設計及報批，施工圖設計及招投標;2019年，力爭項目開工建設。

 

2017年7月21日，《安徽省“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃》正式發布，規劃顯示“十三五”期間，確定建設合肥—巢湖—馬鞍山城際鐵路，并開展馬鞍山—揚州城際鐵路項目前期研究

 

2018年3月，巢馬城際鐵路引入巢湖東站同步實施工程全面施工，意味著巢馬城際鐵路連接線開建。

 

 

2018年12月28日，合作建設巢馬城際鐵路框架協議簽約儀式在合肥舉行。市長左俊在致辭中表示，馬鞍山市委、市政府高度重視巢馬城際鐵路項目，將其作為城市發展的重大戰略舉措、作為全面深度融入合肥都市圈和南京都市圈的“一號工程”，舉全市之力加以推進。我們將以協議簽訂為新起點，全力推進項目各項前期工作，爭取早日開工建設。

 

 

2019年2月，馬鞍山市發布合馬合作十大重點項目，確定2019年巢馬城際鐵路目標任務是：完成可研報告審批、項目公司組建，年內正式開工建設。

 

 

2019年4月10日，安徽省合馬高速鐵路股份有限公司發起人協議簽約暨揭牌儀式在我市舉行，合馬高鐵公司由省投資集團、江東控股集團、合肥市建投集團共同出資發起設立，負責建設運營巢馬城際鐵路。

 

新建巢馬城際鐵路,線路正線全長約76千米，新建車站3個，利用車站2個，跨江采用公鐵兩用大橋，全長約11千米，設計時速350千米/小時。在馬鞍山南站預留遠期往東延伸經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可直達上海。

 

 

2019年10月28日，在全市貫徹落實“六穩”重大項目10月份集中開工活動上，備受市民關注的巢馬城際鐵路先導段正式開工。