12月23日，中國寶武鋼鐵集團首個“公司日”。儀式現場，由寶武資源主導的澳大利亞Hardey鐵礦項目取得突破性進展，完成了“云簽約”。此次簽約意味著年產4000萬噸的鐵礦石項目有望得以重啟，中國寶武有望獲得一處穩定優質的鐵礦石進口來源。
 

Hardey礦床是澳大利亞優質鐵礦項目（API）的最高品位鐵礦石儲藏地，其鐵礦石含量超過60%的礦石超過1.5億噸。由寶武資源旗下的Aquila公司，協同其他合資方與澳洲第四大鐵礦生產商Hancock合資開發的直接裝船鐵礦石（DSO）項目，中國寶武鋼鐵集團實際上擁有優質鐵礦項目（API）的42.5%，其開發對中國寶武鐵礦石國際化資源保障戰略有重要意義。
 

該項目是一個長期項目，涉及礦山、港口和鐵路項目，最初計劃開發耗資74億美元，計劃每年生產4000萬噸。

2014年5月，寶鋼亟待獲得新的鐵礦石資源，聯合澳洲最大鐵路運營商商Aurizon以14億澳元收購Aquila，從而獲得澳大利亞優質鐵礦項目（API）50%股權，其余股權由韓國鋼鐵巨擘浦項鋼鐵（POSCO）及投資機構AMCI持有。

當時，鐵礦石基準價格接近每噸103美元。但好景不長，隨著澳大利亞和巴西的頂級礦商推進擴張，以及中國需求下滑，全球鐵礦石供應過剩，鐵礦石價格“飛流直下”。

2015年5月，寶鋼集團、浦項制鐵、AMCI和Aurizon等相關合作方宣布，推遲到明年年末再決定是否推進該項目。

2015年12月11日，品位62%、目的地為青島的鐵礦石價格觸及低點38.30美元，為2009年5月有日報價數據以來的紀錄低位，隨后運營方直接宣布停止該項目的可行性研究工作，原因是市況不佳且未來供需狀況不明朗。

至此，該項目一直處于擱置狀態。
 

據外媒報道，澳大利亞澳洲第四大鐵礦生產商Hancock與中國寶武合資各方簽署協議，擬通過Roy Hill鐵路和港口出口Hardey項目的鐵礦石。不需要新建港口和鐵路，澳大利亞優質鐵礦項目（API）的開發也掃除了最大障礙，開發也就提上日程。

據外媒報道，Hardey項目首批礦石預計在2023年發貨。但隨著西芒杜鐵礦等項目的推進，中國已經擁有更便宜的替代品，其生產規模現已可能被縮減。

但無論如何，Hardey項目的啟動將再次提高寶武和中國鋼鐵產業鏈的話語權，提高我國鐵礦石資源保障能力。
 

近幾年，通過不斷的兼并重組，寶武集團不斷的豐富著鐵礦資源儲量，尤其在海外資源方面。

在澳大利亞，重組前的寶鋼集團，曾于2002年與澳大利亞哈默斯利鐵礦有限公司合資組建了寶瑞吉鐵礦合資公司。該項目于2004年投產，并將于此后20年里每年將向寶鋼集團出口1000萬噸鐵礦石；2007年，與澳洲鐵礦石企業FMG合作勘探儲量達10億噸的冰河谷磁鐵礦資源；2009年，收購了澳大利亞礦山企業Aquila resources15%的股權，成為其第二大股東；2012年6月，與FMG成立Iron Bridge公司，合并兩家在澳洲的鐵礦項目開采權益，寶鋼集團占股88%，此次的Hardey項目的鐵礦石于2014年購得……

通過并購中鋼，獲得了其在澳大利亞的恰那鐵礦、中西鐵礦等資源；收購馬鋼和武鋼，獲得澳大利亞威拉拉鐵礦合營企業等……
 

在非洲，寶武集團正在籌謀開建位于非洲幾內亞的西芒杜鐵礦（Simandou），西芒杜鐵礦總儲量累計超過100億噸，鐵礦石平均品位65%，被認為是世界上尚未開采的儲量最大、礦石品質最高的鐵礦。

同時，寶武子公司寶鋼資源（50.1%）與河南國際合作集團（CHICO，40%）和中非發展基金（9.9%）合資成立的寶豫利比里亞公司在利比里亞勘探，利比里亞的鐵礦石儲量為40億~65億噸（含鐵量30%~67%），是非洲第二大鐵礦生產和出口國，與中國重要鐵礦石海外基地塞拉利昂、幾內亞相鄰，有望成為中國另一個海外基地。

可以看見，寶武集團通過近幾年的發展，已然在全球鐵礦資源的爭奪中占據了重要的地位，成為了中國走出去最重要的窗口。