巖漿在冷卻后，形成玄武巖巖石層。我國地大物博，境內曾有很多火山群。所以我們國家的玄武巖，分布很廣泛。從東北到河南，再到安徽、福建，均有較大的儲量。這種分布廣泛的礦物，是怎么引來國外關注的呢？玄武巖，其實是很多種礦石的統稱。根據不同的特征，玄武巖可以分成很多種類，按照成分來分，能分成拉斑玄武巖、堿性玄武巖、高鋁玄武巖三種。根據其它方法來分類，那種類就更多了。而且玄武巖在形成中，都附帶有伴生礦物，包括一些石料、鐵礦、有花紋的石頭等等。

 

 

所以一個180億噸的礦產被探明，背后是數之不盡的資源。能引起國外關注的，一定是不簡單的東西。雖說國外那邊還忙著呢，但咱們自己家的東西，咱也得了解啊！中國有960多萬平方公里的土地，還有廣闊的海疆。這些土地下面蘊藏的資源，我們已經探明的種類其實不多。而且我國人口眾多，再多的資源分成14億份，那都不夠使。所以每發現一份資源，我們都要合理使用，避免資源浪費。做好先期規劃，才能為長遠打算。

 

 

近幾年來，玄武巖被研究出來的用途，越來越廣泛。我們發現180億噸的礦物，對今后的研究、發展有很大的好處。玄武巖不同性質的應用上文中，我們提到玄武巖按照成分劃分，有三種不同分類。這些成分，給予了玄武巖耐磨、抗腐蝕、硬度大、抗壓力、不導電等優點，而且玄武巖和瀝青很容易結合。這就讓玄武巖能在修路上，發光發熱。不僅能增加路面強度，還為道路提升了實用性。經過科學家的不斷研究，玄武巖獨特的性質，還能在新型材料領域發揮作用。通過將玄武巖拉絲，做成玄武巖纖維，能充分的發揮玄武巖的特性。與玻璃纖維的對比中，玄武巖纖維在耐高低溫、綠色環保等方面，具有更出色的表現。還有就是玄武巖在加工成纖維時，不會對人體產生危害。而玻璃纖維的加工過程中，會對工人的眼睛、皮膚、氣管等敏感部位造成傷害。

 

 

將玄武巖纖維代替玻璃纖維，用到汽車、軌道交通等方面時，不僅提升了它們抗摩擦、抗沖擊的性能，還能有效降低它們的重量。在應用到汽車內飾上時，也有抗老化、不易燃等優點。玄武巖被制作成磚塊后，能有效減輕建筑的重量，同時，還不會降低建筑的強度。在隔熱隔音等方面，也有不錯的表現。其獨特的花紋，也能應用在房屋內部裝飾上。不知道你們身邊，有沒有玄武巖材料的內飾呢？

 

 

目前啊，在玄武巖應用研究領域，走的最遠的國家分別是俄羅斯、烏克蘭和中國。近些年，我國在將玄武巖纖維復合材料，投入到基礎設施建設后，受到了廣泛好評。應用的項目包括：三沙市某島礁的混凝土結構，高速公路路面增強、南京長江大橋加固修復等。可以說，玄武巖的應用前景非常樂觀。在技術領域，我們處于領先位置。其它國家對于玄武巖的研究，還沒有我們這么深入。使用玄武巖的局限性玄武巖作為一種多成分礦物，有很多優點。但同時，也限制了它使用的范圍。

 

 

首先是，不同成分的玄武巖，有很大差別。在實際應用中，開采玄武巖就要先確定它們的成分。像這次大同發現的180億噸玄武巖，有多少能被利用，還是一個未知數。其次是，玄武巖的伴生礦很多，單純開采玄武巖，容易造成資源浪費。但開采它的伴生礦物，就提高了開采難度，增加了采礦的成本。

 

 

 

最后是，盡管玄武巖的成分，為它增加了很多特有屬性。但所有對玄武巖的利用，都建立在需要加工的基礎上。相比于用1500℃的高溫，拉出玄武巖纖維。不如將玄武巖直接打碎，用在鋪設道路上。還有就是，現有的材料加工體系比較成熟，如果用玄武巖替代現行的材料，還需要走很長一段路。隨著我國的技術不斷進步，玄武巖的性能一定會被進一步開發。目前玄武巖應用較少，還是受到了加工技術的限制。希望未來有更好的技術，推廣玄武巖的應用。