機器是有生命的!

在位于洛陽市澗西區中信重工的生產車間里，一批20世紀50年代投入生產的機器，仍在高速運轉。它們被稱之為“功勛機器”。

中信重工，其前身是洛陽礦山機器廠，是我國“一五”時期建設的156項重點建設項目之一。它和同時期布局在洛陽的洛陽第一拖拉機制造廠、洛陽軸承廠等七個大廠，被稱為“共和國長子企業”。它們見證了大國工業從無到有、從有到強的歷程，被譽為“共和國制造業的脊梁”。

生命的意義，在于傳承，“功勛機器”也不例外。

今年是“一五”計劃實施70周年。70年來，從“共和國長子企業”到國之重器，穿越時光之門，映照在這些“功勛機器”身上的，不僅僅有一張張新中國制造業發展的成績單，還有一代代大廠人從青絲到白發的青春守望，和已經融進工人血脈、傳承不息的焦裕祿精神、勞模精神和工匠精神。

這些都將啟迪今天的大廠人，在復興的道路上，初心如磐、創新不懈、逐夢奮斗、再創輝煌。
 

生產中2.5米立車
 

曾參與制造我國首臺2.5米雙筒提升機

8月18日下午6點，正是工人們下班的時間。在中信重工一金工車間西跨北側盡頭，立車工王峰卻沒有急著走，而是拿起抹布和機油，給立車除塵、涂抹機油。

這是王峰當立車工30年來，風雨不變的習慣。“我從學徒起，就開始操作這臺立車，中間30年從沒有換過崗位，不能說像跟自己的孩子一樣親近，至少也像老伙計一樣熟悉。”王峰這樣形容他和立車的關系。

和王峰擱伙計的立車，長、高各約6米，寬有3米，整體呈現倒“U”字形，銘牌上清晰可見 “1956”的字樣。“這是一臺由蘇聯生產的2.5米立車， 2.5米是它的車削直徑，1956是立車的生產年份。” 王峰說。

在王峰看來，他給立車除塵抹油，也是一種傳承。“這是我們的功勛機器，從建廠時就有了，我們的老主任焦裕祿，曾用它加工過我國首臺2.5米雙筒提升機的零部件。”
 

立車銘牌上清晰可見1956字樣
 

焦裕祿發動工人為立車解決車刀問題

那是1958年春，洛陽礦山機器廠黨委發出了“邊基建、邊生產，試制2.5米雙筒提升機，向五一節獻禮”的號召，并把這一任務交給了一金工車間。

時任一金工車間主任的焦裕祿深感責任重大。在此后的3個月里，他始終堅守在車間，睡板凳、吃白水泡饅頭，和工人一道奮戰在一線，用解剖麻雀的方法，推動了一個個問題的解決。

“在加工提升機大齒圈時，這臺2.5米立車上的車刀出了問題，加工中頻頻卡殼，刀具也連著壞了好幾把，這可急壞了焦主任。”現任一金工車間黨支部書記李斐說，車刀是蘇聯專家設計的，焦裕祿先去和他商量，但蘇聯專家并不認為車刀有問題。

深思熟慮后，焦裕祿決定深入發動群眾，依靠工人的力量來解決刀具的問題。隨后，他找到了兩個有經驗的車工師傅和技術員，和立車師傅一起分析，重新改進車刀斷屑槽，加寬負切削刃，最終取得了成功。

改進后的刀具，加工一個齒輪圈只用了10小時，比原來足足省了6個小時，而且一趟活兒干下來，車刀也不怎么磨損。“試驗成功后，焦主任還在車間舉辦了一次刀具表演，蘇聯專家也心服口服，向中國工人豎起來大拇指。”李斐說。
 

焦裕祿等研發生產人員與提升機合影
 

見證近70年提升機迭代更新

車刀問題的解決，保障了提升機試制任務的順利完成。1958年五一前夕，我國首臺2.5米雙筒提升機試制成功。

而據了解，一金工車間就是按照生產提升機的流程設計的。當時為了擺脫提升機長期依賴進口的局面，洛陽礦山機器廠從建廠伊始便著手研制提升機。其中一金工車間的主打產品就是提升機，其整個生產流程下來，剛好能完成提升機的生產。

作為提升機生產的重要環節，在此后近70年時間里，2.5米立車也見證我國提升機產品不斷提升的過程。就在2.5米雙筒提升機研制成功不久后，4米雙筒提升機也研制成功，并被批準參加1959年國慶十周年工業展覽。

中信重工研究院提升裝備所工程師高文君介紹，從2.5米雙筒提升機研制成功到現在，提升機產品從仿蘇版，到改進版，再到完全自主設計制造，中間經歷了六次更迭，產品也從最初的單一直徑，實現了從2米到6米不同直徑的全覆蓋，不僅技術更加先進，安全性能也大幅提升。
 

年產千萬噸級超深礦大型提升機 中信重工提供
 

功勛機器成“傳家寶”

目前，在一金工車間，新機床和老機床相間分布，共同完成提升機生產工作。

“我們這個車間，還有17臺建廠時期的機床在使用。”李斐說，“雖然它們還在高速運轉，但相比它創造的價值，我們更多的是把它當做‘傳家寶’看待。”
 

給立車除塵保潔

“現在車間黨支部定期開展的主題黨日活動一項，就是集中給這些功勛機器做清潔保養。”李斐說，組織這樣的活動，就是想讓新一代大廠人，在看到這些功勛機器時不忘歷史，能想到老一代大廠人在國家工業發展做出的貢獻，緬懷他們勇于擔當、艱苦奮斗、開拓創新、追求卓越的精神，并讓這種精神傳承發揚光大，在新的歷史起點上努力拼搏、奮勇爭先，再創工業輝煌。