近日，在江蘇省宜興市楊巷鎮的市陽港礦業有限公司（以下簡稱陽港礦業）新芳水泥用灰巖礦礦區，一輛輛純電礦卡將滿載的石塊緩緩卸載后，送進破碎機“嘴”里，破碎后的石料再通過兩條地下廊道輸送帶，以每秒3米多的速度，快速輸送至分別距礦區約1.3公里的江蘇宜城南方水泥有限公司廠區、2公里的宜興天山水泥有限責任公司廠區。“這2條地下廊道、3臺破碎機及配套1個智能化換電站、15臺純電礦卡，是為配套宜興市楊巷鎮綠色建材產業園而建設和設置的，經過半年時間的運行，超出了預期效果，在礦山石料的運輸上成功探索了一條綠色化、智慧化的新路子。”陽港礦業行政主管徐俊說。

在3臺破碎機的附近，是純電礦卡的智能化換電站，剛卸完石料的曹惠民師傅，嫻熟地將車慢慢停靠在換電站的出口處，他打開手機掃描二維碼后，經過站內機器人的起吊、移位、選電、換電等一系列操作，礦卡上重約5噸的電池，用五六分鐘就完成了換電作業。“如今，從石料裝載到卸載，全部在礦區完成，車輛從以往柴油車改用了純電礦卡，不用像以往長距離一路顛簸運輸石料到水泥廠。如今，經過破碎機破碎后的石料，通過兩條地下廊道內從礦區直接輸送到兩家水泥廠。”曹師傅樂呵呵地說，“換電靠機器人，運輸靠廊道，節地節能，安全環保，大家稱贊政府和企業做了一樁大好事。”

放眼整個礦區及連接兩家水泥廠的每條道路，再也不見以往車輪滾滾、塵土飛揚，令路人膽戰心驚的場景。“算算環保賬、節能賬、安全賬，我們投資2.4億元建設純電礦卡項目和石灰石破碎及地下廊道輸送項目，非常值得，成為配套建設楊巷鎮綠色建材產業園的重要亮點。”徐俊說。

據陽港礦業對項目投產約半年來情況的分析測算，與以往相比，每年將減少至少3885萬噸公里的運輸量。如果按載重量30噸的柴油車來計算，附近公路每年將減少35萬運次的通過量；如果每年按310天作業來計算，每天減少約1129輛柴油車的通過量。這對減輕公路運輸壓力、避免柴油車運輸中的二次揚塵和廢氣排放都是十分有效的。按項目投用后每年至少1050噸的總運輸量，如果以往用載重30噸、車速每小時30公里的柴油車來計算的話，每年可直接減少一氧二碳等廢氣排放約48噸。同時，以往要用專用清洗和降塵車輛，對礦料運輸車輛沿途進行清洗和降塵，占用了不少人力物力和水資源。

“另外，以往遇上每年清明群眾到附近公墓掃墓時的人流車流高峰，必經石料運輸道路，為安全管理需要，礦區不得不停工幾天。”徐俊說。陽港礦業是目前無錫市唯一具有石灰巖礦山開采權的單位，陽港礦區也是無錫市唯一在開采的石灰巖礦區，兩條地下廊道更是無錫市首例用于礦山石料運輸的地下通道，總望所歸，必須在節能環保和安全生產上交出優秀答卷。

離開礦區，經過一系列嚴格的安全檢查，穿戴好規定的裝備后，隨徐俊進入通往宜城南方水泥的地下廊道。站在人行檢查道上，與它相平行的是石料運輸通道，兩者之間用淡黃色的專用安全防護網隔開，網眼看上去很小，顯然連小手指也戳不進去，目測它的高度約有2米多，“地下廊道整體用鋼筋混凝土制成，不占用不破壞耕地，輸送帶采用鋼絲繩芯材質制成，經久耐用，節地節能又安全環保。”徐俊說。

值得一提的是，該項目的建設，匯聚了各方力量，得到了廣泛支持。“在辦理地下廊道的地下空間用地手續、橫穿X209公路、復耕農用地等過程中，得到了自然資源規劃等多個部門、楊巷鎮黨委政府、安樂村村委和廣大農戶的大力支持。”陽港礦業總經理呂康顏說。兩條地下廊道使用地下空間總面積12000多平方米，被開挖的公路、村道和農用地在廊道建成后的第一時間進行了復耕，復耕土地面積約165畝，最大限度地維護了農戶利益，充分彰顯了項目建設節能節地和安全第一的原則。