面對全球鋼需求適度改善以及投資者信心的逐步恢復，全球鋼生產廠家正謹慎地擴產。這種改善能否繼續還要取決于國際汽車工業的恢復，尤其美國汽車業的復蘇。

    美國汽車銷售長期下滑的趨勢已經觸底，美國汽車業正在脫離低谷。利好因素或積極變化主要有：隨著本月底消費者開始享受政府的“舊車換購補貼”，汽車銷售可能因此受到提振；美國經濟出現好轉跡象，如房價降速放緩，消費者信心轉強，制造業指數上升；汽車制造商的庫存吃緊，有助于價格和利潤的提高。政府支持力度的加大，以及通用汽車將迅速出售資產對市場信心的提振至關重要。因為安賽樂米塔爾和美國鋼鐵公司年收入的15%均來自于汽車工業。另外，兩家公司還注意到，最近資金籌措獲得成功表明資本市場的最壞時期已過去。美國鋼鐵公司已通過公開發行普通股和主要的可轉換債券籌措到近15億美元，而安賽樂米塔爾公司在過去的幾周里也籌措到幾十億美元。

    在國際鋼需求略有改善之后，一些鋼廠紛紛復產和提價，產能利用率明顯上升。

    美國鋼庫存創1983年來的新低，加之進口大幅減少，國內供應在需求好轉后將出現趨緊。受服務中心補充庫存的刺激，美國的幾家鋼廠AK鋼公司、謝韋爾北美公司、紐柯和USS等鋼廠已兩次宣布提價，幅度累計在60-80美元/短噸。除提價外，他們還將陸續復產。美國鋼鐵公司已重啟位于安大略省的焦化廠和伊利諾伊州一家鋼廠，召回約900名之前被解雇的工人。美國鋼動態公司的產能利用率從4月中下旬的45%提高到70%以上。

    安賽樂米塔爾公司的CEO拉克西米米塔稱一直期待更強大需求的到來，并在歐洲率先宣布3季度提價30歐元/噸，之后薩爾茨基特鋼公司跟隨提價20歐元/噸，蒂森克虜伯鋼公司也聲稱提價，預計Corus亦將于近日宣布提價。今年3月份以來，蒂森克虜伯4座高爐中有3座一直在運轉，但產能利用率未達到100%。目前，該公司雖未計劃在3季度重啟關閉的第4座高爐，但預計3季度鋼產量將增。安賽樂米塔爾公司位于羅馬尼亞的鋼鐵廠安賽樂米塔爾Hunedoara廠于6月15日重新開工生產，目前該廠至少有3周的訂單。

    俄羅斯鋼廠正計劃大幅擴產，幾個月來第一次接到歐洲以及東、西非的詢盤，這是近幾年少有的。目前俄羅斯鋼廠的產能利用率約70%-75%，而耶弗拉茲的產能利用率已達到100%。俄新鋼在幾周前已將7月份的產量售出，兩周后才能開始8月份的訂貨。謝韋爾鋼廠和俄馬鋼7月份產量均接近售完。耶弗拉茲在去年10月關閉的年產能216萬噸的西西伯利亞3號高爐現已重啟，生鐵年產能將達到650萬噸，粗鋼年產能為1350萬噸。其耶弗拉茲是俄羅斯唯一擁有特殊鐵路運費的鋼生產廠家，使其以黑海價格且通過遠東港口出口，該公司今年1季度出口量的25%是發往中國市

    在亞洲，韓國浦項和現代鋼鐵在內的主要鋼鐵企業的產能利用率大幅提高，主要歸功于公共建設領域需求的回暖，尤其是政府在基礎設施建設領域進行的持續性投入。據稱，浦項的產能利用率已達100%，并計劃7月22日重新啟動光陽4號高爐。該高爐于今年2月18日停產維修，有效容積從3800?擴大到5500?，出鐵量也從300萬噸增加到500萬噸以上。浦項計劃把增加的鐵水用于光陽厚板廠等。現代鋼鐵的產能利用率也提高至80%以上。

    日本鋼廠開始加速擴大生產，主要是出口需求的拉動，而國內汽車和造船業的前景依舊黯淡。預計新日鐵7-9月產能利用率可能接近70%，高于當前的55%-60%。JFE鋼公司6月份產能利用率將由當前的55%提高至60%，神戶制鋼亦計劃9月份產能利用率由當前60%提高至70%。