近年來，我國大型高端煤機(jī)的國產(chǎn)化水平已經(jīng)提升到了一定的高度；中煤集團(tuán)經(jīng)并購重組不斷壯大，成為國內(nèi)目前規(guī)模最大、技術(shù)裝備水平最高、綜合實(shí)力最強(qiáng)的生產(chǎn)井工煤礦工作面運(yùn)輸設(shè)備、支護(hù)設(shè)備和重型綜采成套設(shè)備的企業(yè)；中煤能源集團(tuán)本著“國內(nèi)第一，世界先進(jìn)，這是中煤能源集團(tuán)的目標(biāo)定位”的信念，對(duì)中煤裝備公司投資8.6億元，先后實(shí)施了15項(xiàng)技術(shù)改造項(xiàng)目和多項(xiàng)國家級(jí)重大科研項(xiàng)目，使該公司的液壓支架、重型刮板運(yùn)輸機(jī)等高端產(chǎn)品整體性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平；中煤研制的刮板運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、液壓支架和礦用振動(dòng)篩電機(jī)的技術(shù)性能國內(nèi)領(lǐng)先。

        破碎技術(shù)是一種新型的舊水泥混凝土路面處置方法，一般是經(jīng)多錘頭破碎機(jī)對(duì)水泥混凝土板塊進(jìn)行擊碎處理，并經(jīng)碾壓等工序使水泥混凝土板塊成為新的由較小水泥混凝土顆粒組成的相對(duì)松散的、強(qiáng)度相對(duì)均勻的結(jié)構(gòu)層，并可以利用其作為基層，消除了在不破碎的舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層可能引起的反射裂縫，提高了加鋪后新路面結(jié)構(gòu)的可靠性和持久性；采用破碎技術(shù)可以將原本要丟棄的水泥混凝土硬塊“廢物利用”，達(dá)到節(jié)約費(fèi)用、加快速度、有利于環(huán)保的效果，促使了公路的可持續(xù)發(fā)展，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，礦用振動(dòng)篩發(fā)展也從中受益。