印度國土廣袤，大部分居民生活在農村地區，不計其數的村落散布于印度各個區域。為了加快農村建設，增強鄉村與外界的連接，在印度的五年規劃中，政府將投入12000億盧比用于鄉村道路建設。

        印度將投1.2萬億建鄉村道路

         然而，由于印度需要建設的鄉村道路數量龐大，如果完全按照常規方法建造，印度將承受巨大的經濟負擔。為了削減道路建設成本，印度中央政府將敦促地方政府因地制宜，用本地出產的廉價材料或工業廢料來建設鄉村道路。黃麻纖維、棕纖維、鐵渣等材料被用于道路建設之中，按照這類方法建設道路預期可以節儉5%到30%的成本。

         據悉，印度農村發展部要求印度地方政府使用廢棄材料和本地生產的纖維建造鄉村道路，以削減道路建造成本。

         印度主管官員表示，這一使用廢料或廉價材料建造道路的計劃已被納入到政府的Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana項目之下，該項目旨在提高鄉村地區與外界的交通狀況，增強城鄉之間的連接。 這一造路計劃預期可以節省5%到30%的成本。

         在印度鄉村建造道路的每公里建造成本大約在250萬到800萬盧比左右。

         屆時，在東北部鄉村，黃麻纖維、棕纖維等將被用于道路鋪設，以加強路基強度。而在Maharashtra和Karnataka地區，鐵礦渣、工業廢物等材料也將用于道路建設。

         主管官員表示：“當然，除了這些之外，一些傳統性的道路建設材料如砂石骨料、沙土等也會使用到道路建設之中。我們要求至少10%的鄉村道路在建設過程中必須使用本地生產的一些廉價材料，如黃麻纖維和粽纖維等。”

         試驗報告顯示，使用這類廉價材料或者廢棄材料建設道路是可行的，因為鄉村地區的交通流量較低。”

         在過去的幾年里，大約有500公里鄉村道路是使用這類廢棄材料或廉價材料建造的。今年，印度的其他地區如Kerala和Mizoram地區也將建造此類道路。

         在第十二個五年規劃中，印度主管部門將投入12000億盧比用于鄉村道路建設。

        雨果網了解到，根據印度計劃委員會編制的第十二個五年規劃(2012-2017年)，印度提出了經濟平均增長率為9%的新目標，高于我國十二五規劃7.5%的經濟增長率，這體現了印度政府的勃勃雄心。

        值得關注的是，印度十二五規劃將加大在基礎設施的投入和建設速度，將為我國公司在印度承攬承包工程項目提供廣闊發展機遇。

        隨著印度經濟的調整發展，其基礎設施建設滯后的問題日益突出，對經濟發展及吸引國際投資形成了制約，因此加大基礎設施建設的力度，興建一批大型道路、港口、機場、鐵路、電力、電信項目，成為印度政府的一項重要任務。
 

        隨著印度基礎設施建設力度加大以及總投1.2萬億建鄉村道路的規劃，未來傳統性的道路建設材料如砂石骨料勢必會引來更高的需求。而建筑用砂石骨料需求的增加必然需要砂石骨料生產線設備如鄂式破碎機、反擊式破碎機（沖擊式制砂機）、振動篩等需求增加。

        而印度由于本土裝備制造業相對落后，這也給中國破碎機制造企業提供了機遇。近些年來東亞、南亞各國對破碎篩分設備需求量持續增加，這也使得國內眾多破碎機企業將目光瞄向國際市場，獲得了較大收益。

        早在08年，世界破碎機巨頭企業美卓礦機就瞄準印度市場進而擴大其在印度的制造能力和鑄造能力以及辦事機構的規模，總投資近1250萬歐元。做出此次投資決策，是為滿足印度市場對破碎和振動設備產品不斷增長的需求。印度客戶群不斷擴大，客戶對更大、效率更高的系統解決方案要求也不斷提高，新增生產設施帶來產能增加的同時，對客戶服務和相關產品的需求也不斷增加。美卓計劃通過擴大大其在印度的業務覆蓋、加強業務能力及供應能力，以滿足客戶的需求。