擁有長江黃金水道和“渝新歐”的重慶，吸引著投資者們的目光，尤其是一些做全球“大生意”的企業家們。

全國人大代表、重慶博賽礦業董事長袁志倫昨日接受重慶晨報記者采訪時說，博賽礦業投資20億元，在重慶涪陵建設國內乃至亞洲最大的鐵合金工廠，目前已進入最后論證階段。

“為啥選擇重慶涪陵？就是因為重慶有長江，還有渝新歐。今后我們從歐洲進回來的錳礦等原材料，將考慮通過渝新歐鐵路運回來，再通過長江水運到涪陵。”袁志倫說。

準備將工廠落戶涪陵

2006年底，博賽以6000萬美元收購了南美洲圭亞那合作共和國歐邁礦業公司70%的股權，一舉成為重慶當時最大的一筆海外投資，獲得了約2億噸世界上獨一無二的高鋁低鐵鋁礦產資源，占領了40%的國際高鋁熟料市場份額，產銷量穩居世界第一，中國人從此擁有該行業在全球市場上的發言權和影響力。

2009年底，博賽再次投資3000萬美元成功收購世界礦業巨頭力拓旗下的西非加納鋁礦公司80%的股權，并于2010年2月1日正式接管這家公司。經過勘探，這家鋁礦公司擁有世界上最好的高鋁低硅鋁礦資源約1億噸以上。

目前，這些海外項目運行良好。“下一步投資，實際上我們也是全球布局，綜合考慮了很多國家和地區，不過接下來最大的一個項目，我們還是選擇回重慶。”袁志倫說，博賽礦業準備建設一個亞洲最大的鐵合金工廠，選擇的地點就在重慶涪陵。

今后走渝新歐鐵路

袁志倫說，這一投資20億元的大項目，論證已經進入最后階段，順利的話，今年5月即將啟動項目，通過一年時間建設，明年5月即可投產。

袁志倫說，預計每年產品達到150萬噸，銷往的地方除了國內，主要就是歐洲市場。“客戶市場各占一半，國內75萬噸，歐洲75萬噸。”

為何工廠不選擇歐洲或者其它國家的一些地方？袁志倫說，這與重慶擁有長江黃金水道和渝新歐這條向西鐵路大通道有關。“從長江出去，再經海運到歐洲，差不多得45天時間。而通過渝新歐只需要10多天，差不多節約了1個月時間。”

袁志倫說，接下來他會認真對比研究，考慮今后從歐洲運錳礦回渝，走渝新歐鐵路。

鐵合金(英文ferroalloys ），廣義的鐵合金是指煉鋼時作為脫氧劑、元素添加劑等加入鐵水中使鋼具備某種特性或達到某種要求的一種產品。鐵與一種或幾種元素組成的中間合金，主要用于鋼鐵冶煉。在鋼鐵工業中一般還把所有煉鋼用的中間合金，不論含鐵與否（如硅鈣合金），都稱為“鐵合金”。習慣上還把某些純金屬添加劑及氧化物添加劑也包括在內。