事件一：

3月1日至6月30日，我國長江流域及以南包括長江、淮河、珠江、閩江和海南省內陸水域等重要流域為期四個月的禁漁期制度正式實施，這是我國史上長江流域及以南重要流域水域首次實行統一的禁漁期制度，多地禁漁期嚴禁開采河砂。

事件二：

水利部批復的《長江中下游干流河道采砂規劃（2016-2020）》確定長江中下游干流河道年度采砂控制總量為8330萬噸，較上輪共減少1390萬噸，合法開采量有所減少。

事件三：

水利部長江委聯合沿江水利部門聯合開展的“清江行動”和非法采砂、非法碼頭清理行動在今年頻繁進行，有效遏制了非法采砂活動。

事件四：

目前我國水路運輸超載超限治理正在有條不紊地推進。面對常常變成“潛艇”的運砂船，各地主管部門加強了打擊力度。

　　事件五：

2017年，江蘇地區基礎設施項目集中開工，包括蘇錫常南部高速公路、阜興泰高速公路、溧陽至高淳高速公路、常州至宜興高速公路一期、滬通鐵路、連鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵、南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路等。

受禁漁禁采和水路運輸超載超限治理等政策影響，近期，江蘇淮河流域河砂供應量迅速走低，與此同時，江蘇省內的基礎設施建設正如火如荼地開展，天然河砂明顯供不應求。與之相比，供應源豐富的機制砂在江蘇市場悄然走俏，價格一路攀升，漲勢喜人，大有取代河砂成為江蘇地區基礎設施建設用砂石骨料主供應源之勢。

機制砂生產設備品質良莠不齊，直接導致江蘇地區機制砂品質參差不齊，所以性能成熟、品質可靠、工藝水平達到國際領先水準的設備才是客戶的最佳選擇。