圍繞《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，2020年山東省擬開工項目9個，里程1775公里，總投資約3101億元，分別是京雄商高鐵山東段、京滬二通道天津至濰坊段、京滬二通道濰坊至新沂段、濰煙鐵路、萊榮鐵路、濟濱鐵路、濟棗鐵路、德商鐵路、青島西至京滬二通道。

高鐵項目不僅是砂石骨料需要的“重點客戶”，更是對砂石產(chǎn)品質(zhì)量有著極高的要求，對促進砂石行業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量意義重大。
 

擬開工項目概況及項目進展如下：

京雄商高鐵山東段

項目投資：1010.2億元

項目全長：639km

設(shè)計時速：350km/h

全線共設(shè)車站：16座，北京段1座：豐臺；河北段7座：雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河?xùn)|；山東段6座：臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西；河南段2座：臺前東、商丘。

項目概況：京雄商高鐵途徑北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區(qū)。各省市境內(nèi)長度為：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山東省268.793公里，河南省26.054公里。全線基本為橋梁工程，另外還有一段3.92公里的隧道段位于北京市區(qū)段，橋隧比達94.2%。

京滬二通道天津至濰坊段

項目全長：365.372公里

全線設(shè)站11座：濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(qū)（黃驊）、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北。

線路：起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，其中利用京津城際延伸線5.115km。

項目進展：前期準(zhǔn)備中

京滬二通道濰坊至新沂段

線路全長：約315.562公里。

全線設(shè)站：濰坊北、安丘、楊莊、沂水東，沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西等9個車站。

設(shè)計時速：350km/h

項目進展：勘察設(shè)計中標(biāo)公示

勘察設(shè)計中標(biāo)單位：中國鐵路設(shè)計集團有限公司

濰煙鐵路

正線全長：236.438公里

設(shè)計時速：350km/h

項目線路：自濟青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段（線路長度25.052公里），新建線路由昌邑南站引出，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙榮聯(lián)絡(luò)線和新建煙臺南站下行疏解線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯(lián)絡(luò)線連通青煙直通線煙臺站方向。

全線設(shè)站11座：濰坊濱海、土山、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南，其中新增1座車站，但具體站點名稱并未公布。

項目進展：前期準(zhǔn)備中

萊榮鐵路

總投資：267億元

線路全長：192km

速度目標(biāo)值：350km/h

工期：3.5年

全線設(shè)站：萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、榮成站6站。

項目線路：西接青榮鐵路萊西北站，經(jīng)萊陽、海陽、乳山、南海新區(qū)、文登，止于青榮鐵路榮成站。

項目進展：勘察設(shè)計中標(biāo)公示

勘察設(shè)計中標(biāo)單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司

投標(biāo)總價：310.80萬元

濟濱鐵路

線路全長：約149公里

速度目標(biāo)值暫定：350公里/小時

全線設(shè)6站：濟南新東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。

項目線路：東起濟南東客站，向北經(jīng)遙墻機場，穿越黃河后經(jīng)濟南市濟陽區(qū)、商河縣、惠民縣，向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線。

項目進展：勘察設(shè)計中標(biāo)公示

中標(biāo)單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司

投標(biāo)總價：257020800.00元

德商鐵路

線路全長：約80公里

暫定時速：350公里/小時

項目線路：起自德州市至商河縣，與新建濟南至濱州高鐵連接。

項目進展：可研中標(biāo)公示

可行性研究中標(biāo)單位：中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司

投標(biāo)總價：11800000元

青島西至京滬二通道

線路長度：106.88km

項目線路：起自青鹽鐵路青島西站，向西以隧道穿越鐵镢山，走行于諸城市南側(cè)、五蓮縣北側(cè)，于常山大道東側(cè)、東山坡村北側(cè)設(shè)諸城南站，向西北跨越濰日高速、206國道和222省道后轉(zhuǎn)向西走行，最后引入規(guī)劃濰新鐵路楊莊站。

鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350km/h；正線線間距：5.0m；最小平面曲線半徑：7000m；最大坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；機車類型：動車組；列車運行控制方式：CTCS-3；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；最小追蹤間隔：3min。

項目進展：預(yù)可研報告已編制完成

可行性研究及勘察設(shè)計中標(biāo)單位：中國鐵路設(shè)計集團有限公司

投標(biāo)總價：197800000元

設(shè)計咨詢和施工圖審核中標(biāo)單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司

投標(biāo)總價：9278800元

地質(zhì)勘察監(jiān)理中標(biāo)單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司

投標(biāo)總價：1380000元

截至目前，山東省已建成高速鐵路項目8個，通車?yán)锍?987公里，總投資約2478億元，分別是山東鐵投集團控股建設(shè)的濟青高鐵、魯南高鐵(日臨段、臨曲段),集團參股的京滬高鐵、青榮城際鐵路、石濟客專、青連鐵路項目，以及其他省屬企業(yè)參股的膠濟客專項目。其中山東自主建設(shè)的濟青高鐵和魯南高鐵日曲段，開創(chuàng)了全國干線鐵路項目由地方主導(dǎo)建設(shè)的先河。兩項目分別提前一年和一年半建成，山東高鐵實現(xiàn)環(huán)形貫通。

山東鐵投集團總經(jīng)理王基全透露，目前該集團在建高鐵項目有5個，分別是魯南高鐵(曲菏段)、魯南高鐵(菏蘭段)、濰萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線和鄭濟高鐵山東段項目，共509公里，總投資約856億元，預(yù)計今年底累計完成330億元。其中，濰萊高鐵計劃于今年年底建成通車，山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)將快速呈現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，山東全省高速鐵路路網(wǎng)總規(guī)模將達到5700公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。