破碎、篩選、高溫焚燒……在位于重慶市銅梁區(qū)的長江造型材料（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“長江材料”）車間內(nèi)，經(jīng)過多道工序后，原來作為固體廢物排放的鑄造廢砂“浴火重生”，成了可以再次使用的“新砂”。

長江材料以前是生產(chǎn)鑄造用覆膜砂的企業(yè)，這種覆膜砂主要是作為工業(yè)用的材料。比如，汽車需要鑄造零部件，需要使用覆膜砂作為原材料來制造模具。這些模具使用完后變成廢砂。長江材料重慶片區(qū)副總經(jīng)理熊寅介紹，這些廢砂拉回工廠經(jīng)過處理后，再次應(yīng)用于生產(chǎn)。

用再生砂生產(chǎn)汽車零部件模具

長江材料的探索始于1993年。“重生后的‘新砂’，灼燒減量低、發(fā)氣量低，膨脹系數(shù)更低，能提高鑄件合格率2%~3%，降低鑄造廠生產(chǎn)成本。同時，廢砂的再利用可大幅度降低新砂用量，節(jié)約物流成本80%。此外，循環(huán)利用廢砂還可減少硅砂資源開發(fā)，大幅度減少鑄造廢砂排放，減輕對土壤和大氣、水環(huán)境的污染。”熊寅說。

其實，廢砂實現(xiàn)變廢為寶的原理并不復(fù)雜，但是要提高廢砂的再生利用率，卻需要強(qiáng)大的設(shè)備和技術(shù)支撐。熊寅介紹：“目前，我們的廢砂再生利用率達(dá)到95%以上，這背后藏著的是我們?yōu)榇搜邪l(fā)的45項專利。”

被“吃干榨凈”后的廢砂不僅減少了環(huán)境污染，還成了能帶來收益的“香餑餑”。一般來說，這些原砂的市場價在400元~500元/噸。鑄造一噸鑄件要產(chǎn)出1.2噸廢砂，重慶地區(qū)汽車及零部件行業(yè)鑄造一年會產(chǎn)生廢砂約35萬噸，全國每年要產(chǎn)出廢砂約4600萬噸。通過對廢砂的回收處理，他們只需要出一部分的運費，就能生產(chǎn)出新的覆膜砂。

自2019年重慶中心城區(qū)被納入全國“無廢城市”試點以來，重慶持續(xù)推進(jìn)固體廢物源頭減量、資源化利用和安全處置，推動實施“無廢城市”全域行動，創(chuàng)新推進(jìn)川渝“無廢城市”共建，走出一條節(jié)約集約、資源循環(huán)利用的“無廢”之路，更是在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮著示范作用。

2022年，長江材料被評為國家級綠色工廠。目前，重慶已建成國家級綠色工廠和綠色園區(qū)89家，搭建汽車制造企業(yè)“無廢”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系174項。同時，組建3個固廢綜合利用平臺，建成固廢科技創(chuàng)新平臺12家，一般工業(yè)固廢綜合利用率80%，建筑垃圾綜合利用率61%。從今年8月1日起，重慶旅游餐飲住宿業(yè)將禁止主動提供一次性用品，此舉也將大幅度降低資源的消耗量。

重慶市生態(tài)環(huán)境局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，重慶將聚焦成渝，著力強(qiáng)化頂層設(shè)計和共建共享；聚焦特色，著力完善多跨協(xié)同和量化閉環(huán)；聚焦改革，著力強(qiáng)化流程重塑和惠企惠民；聚焦數(shù)字化，著力強(qiáng)化解決油基巖屑、鋁灰、飛灰等重點危廢處置問題，擴(kuò)大“白名單”、推動危廢重大工程建設(shè)，通過深化全域“無廢城市”建設(shè)，更高質(zhì)量筑牢長江上游重要生態(tài)屏障，全面推進(jìn)美麗重慶建設(shè)，更好地在推動長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用。