8月29日，浠水縣蘭溪鎮(zhèn)長江邊波光粼粼，一艘萬噸貨輪停靠在長崍綠色礦山項目碼頭4號泊位。伴隨轟鳴聲，紅色裝船機里砂石骨料以每秒一噸的速度，潮水般傾瀉至船艙，20分鐘前，這些砂石骨料還在6.1公里遠的礦山上。它們通過封閉廊道，穿隧洞、跨高速，在運輸皮帶上跳動著“直達”碼頭。幾小時后，1.3萬多噸砂石“乘坐”萬噸貨輪前往上海。

“今年產(chǎn)值有望突破6億元，正是各級交通運輸部門的保姆式服務(wù)，讓這個項目快速推進、提前達產(chǎn)，在湖北生根發(fā)芽。”中電建長崍（浠水）新材料有限公司總經(jīng)理助理張明新告訴湖北日報全媒記者。

總投資56億元的長崍綠色礦山項目由礦山及骨料加工系統(tǒng)、長膠廊道、碼頭等三大工程組成，不僅是浠水縣單體最大投資項目，其碼頭也是湖北綠建碼頭之一，項目一期當年開工、當年投產(chǎn)。

長江深水岸線審批，是港區(qū)碼頭運輸?shù)?ldquo;必備件”。“文件在哪兒，人到哪里”。浠水縣成立以交通部門為主體的服務(wù)專班，科學謀劃需申報的審批項目，加速推進前期審批。交通局干部李敏即將退休，仍奔波在北京、武漢等地，盯緊審批流程。在全國多地籌建過多種類型碼頭的張明新不禁感嘆“湖北速度”：外省某紙業(yè)碼頭用三年才完成批復，長崍綠建碼頭只用120天，碼頭岸線就獲交通運輸部批復通過。

從企業(yè)追著部門跑，到部門跟著企業(yè)轉(zhuǎn)。6.1公里的長膠廊道，是長崍項目產(chǎn)品運輸“生命線”。因需上跨G45大廣高速公路，需辦理涉路施工許可等手續(xù)。湖北交通高速路政黃黃支隊聯(lián)合黃岡市交通運輸綜合執(zhí)法支隊，針對審批項目清單式認領(lǐng)任務(wù)，推行“容缺后補”“先建后驗”等措施，堅持許可審批流程能減就減，辦事能快則快，服務(wù)一優(yōu)再優(yōu)。“從受理到企業(yè)拿到《湖北省高速公路涉路施工活動許可證》僅用5天，比規(guī)定時效提速15天，施工時路政人員全程監(jiān)管、排堵保暢，幫企業(yè)早開工、早投產(chǎn)。”黃黃支隊負責人陳紹良說。

江岸邊，40000多平方米的氣膜倉俯臥在地，能儲存31萬立方米砂石骨料。從開采、加工到運輸，長崍綠色礦山項目實現(xiàn)粉塵零排放，一天相當于1000多臺大貨車的運輸量。“發(fā)展速度超預(yù)期，有了政府的貼心幫扶，我們對長崍公司未來的發(fā)展充滿信心。”張明新稱，公司正式達產(chǎn)3個多月，已通過廊道運輸方式，生產(chǎn)銷售砂石骨料324萬噸。