進入暑期后，隨著全國氣溫攀升，電煤運輸需求不斷增長。浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西吉安，全長1813公里，是我國“北煤南運”的主要通道。

浩勒報吉位于內蒙古鄂爾多斯市，八月上旬這里的暑熱已經消退，但石拉烏素煤礦的煤炭開采依然是熱火朝天。這里是浩吉鐵路最北端承擔中長期電煤保供量最多的煤礦，核定年產能約800萬噸。這段時間，每天都有2萬噸煤炭從地下開采出來，經過洗煤、分揀后運送至附近的集運站。

煤炭離開礦場就開啟了“加速度”。“迎峰度夏”期間，鐵路部門對發電企業用煤需求實行運力傾斜，裝車、掛運、卸車采取優先政策，全力保障煤炭運輸。在距離石拉烏素煤礦約10公里的查汗淖煤礦集運站，企業生產出來的煤炭經過傳送帶的運輸，大約40分鐘后就來到了這里，經過這些設備進行裝車，平均每分鐘就能夠裝滿一節車廂，大約是65噸。

裝滿煤炭的火車從內蒙古高原一路南下，大約2小時就會來到這條線路集運端唯一的樞紐站——靖邊東站。在這里，經過列檢、貨檢等技術作業，煤炭搭乘萬噸大列快速發往南方，保證湖北、湖南、江西等地區的電煤供應。

浩吉鐵路的煤炭有約75%去了“兩湖一江”(湖北、湖南和江西)，有約12%去了河南，有約13%去了云貴川渝等西南地區、魯皖蘇浙等中東部地區。浩吉鐵路通車后，“三西”的煤炭進入“兩湖一江”，通過浩吉鐵路就可以送達了。浩吉鐵路對湖北最有優勢，其次是湖南，再次是江西。

浩吉鐵路在湖北的路段，指的是“襄荊荊”三市(襄陽-荊門-荊州)，襄陽有一個襄州北站。襄州北站(鄧湖組合分界站)位于襄陽北站的北面，襄州北和襄陽北有聯絡線相接。襄陽北站是全國15個路網性編組站之一，擔負漢丹、焦柳、襄渝三條鐵路干線五個方向的列車解編工作。

襄州北站占地約5500畝，是浩吉鐵路唯一的一個組合分解站。其核心作用是，把浩吉線上的萬噸大列解編成5000噸及以下貨列，以便于疏解分流。同時進行機車換掛、列檢、貨檢、列尾摘掛等技術作業。

需要重點說明的，浩吉線的萬噸重列，分界點就是在襄州北站。襄州北站以北(浩勒報吉南站-襄州北站)，列車的牽引質量是1萬噸(到發線有效長度1.7公里)，襄州北站以南(襄州北站-吉安站)，列車的牽引質量是5000噸(到發線有效長度1050米)。

從浩吉鐵路的單雙線來看，從陶利廟南站到襄州北站，是萬噸級的雙線鐵路，從襄州北站到坪田站是5000噸級的雙線鐵路，坪田站到吉安是5000噸級單線鐵路。

今年2月，浩吉鐵路股份有限公司表示將持續加大在襄州的布局，共同推進多式聯運國際陸港項目、浩吉鐵路襄陽經營管理中心等項目建設。可以說，浩吉鐵路的總部在北京，心臟的起搏器在襄陽。

這條繁忙的鐵路線加強了南方和北方之間的聯系，為南方地區提供了能源，促進了經濟發展。它的通車運營改善了運輸條件，提升了運輸效率，使得煤炭等資源更高效的運輸到南方，保障了能源供應，還推動了環保和可持續發展，未來將繼續發揮其重要的戰略意義。