12月31日，烏將鐵路將軍廟站將1環線內，一列煤炭專列僅用1個小時就完成裝車，經將淖鐵路、蘭新鐵路運往成都，為當地電廠送去電煤。2024年，新疆鐵路疆煤外運量首次超過9000萬噸，達9061萬噸、同比增長50.2%；全年貨運發送量達2.37億噸、同比增長10.6%；疆煤外運量和貨運發送量均創歷史新高，為保障國家能源安全、降低全社會物流成本增添新動力。
 

2024年，新疆煤炭優質產能快速釋放、川渝云貴和甘寧等地煤炭運輸需求持續增長。針對這一狀況 ，新疆鐵路部門大力實施挖潛提效，千方百計提升運輸保障能力，滿足各地廠礦企業用煤需求。加快鐵路現代物流體系建設，搭建企業聯盟，拓展物流總包業務，在全國首創開行“一單制”鐵海聯運班列，客車化開行貨運循環列車，深挖“公轉鐵”運量，有力推動物流降本提質增效。統籌客貨運輸，組織開行跨局貨運列車和大宗直達貨物列車，搭建并用好21條跨局循環運輸運行線，實施貨車提速、增開萬噸列車等一系列措施，進一步提升運輸效率和通道能力。2024年，新疆鐵路單日裝車達1.2萬輛成為常態，安北、茫崖鎮、梧桐水分界口日均交接貨運列車達125對，同比增長19.6%。
 

“我們深入實施挖潛提效，不斷創新運輸組織模式，增加運力投入，使用45臺電力機車，首次實現了機車長距離跨局運行，全程換人不換機車，減少了途中機車換掛環節，壓縮列車運行時間，進一步提高了疆煤外運保障能力。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所機車調度室主任何強說。
 

同時，新疆鐵路部門持續推進聯網補網強鏈，格庫鐵路擴能改造工程提前投用，羅若鐵路米蘭至若羌增建二線順利建成，16條專用線建成投用，為高品質運輸服務提供了保障。
 

自2024年9月起，新疆鐵路部門制定落實“保障疆煤外運15條硬措施”，每日開行煤炭列車達134列、其中82列開往疆外，每日疆煤外運量達29萬噸以上。疆煤外運量的高位運行促進了鐵路貨運量穩步增長，2024年新疆鐵路部門提前32天完成2023年全年貨運發送量，為能源保供和國民經濟平穩運行提供了有力支撐。