2025年以來，廣西欽州平陸運河施工現場塔吊林立，混凝土澆筑設備轟鳴不息。這座新中國成立以來首條通江達海的運河工程，不僅承載著打通西部陸海新通道的戰略使命，更以驚人的砂石需求量與技術創新實踐，成為重塑中國砂石行業格局的“超級引擎”。
 

一、平陸運河：砂石需求的“黑洞”與行業復蘇的曙光

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河全長134.2公里，總投資727億元，計劃2026年建成通航。截至2025年2月，項目累計完成投資突破500億元，土石方開挖量達2.75億立方米，船閘主體混凝土澆筑量超374萬立方米。其建設規模之大，僅土石方量即為三峽工程的3倍，堪稱“現代版大運河”。

砂石需求井噴：根據規劃，平陸運河需在2025年前完成2500萬噸砂石骨料供應，相當于日均消耗近3.5萬噸。這一需求對當前低迷的砂石市場無異于一劑強心針。2024年全國砂石產量同比大幅下降，價格跌至四年來最低水平，兩廣地區砂石均價同比跌幅超8%。而平陸運河的集中采購，不僅直接拉動廣西本地砂石企業產能利用率回升，更通過西江水路輻射廣東市場，緩解了“兩廣”地區因房地產下行導致的產能過剩壓力。

供應鏈重構：運河建設推動砂石運輸模式革新。傳統依賴公路運輸的高成本、高污染模式逐步被水運替代，欽江、西江等水道沿線的砂石碼頭吞吐量激增。據測算，水運成本僅為陸運的1/3，這不僅降低了砂石企業的物流負擔，還通過“江海聯運”拓展了東南亞市場的出口潛力。

二、科技賦能：從粗放開采到智能制造的行業躍遷

平陸運河的“硬核”施工技術，為砂石行業樹立了綠色化、智能化的標桿。
 

智能生產與精準調度：在企石樞紐施工現場，亞洲最大的混凝土拌合站日產能達1.2萬立方米，多級膠帶機傳送系統將運輸效率提升2-3倍。這種集約化生產方式被砂石企業效仿，通過物聯網技術實現礦山開采、骨料加工、物流配送的全鏈條數字化管理。例如，北斗定位系統實時監測邊坡穩定性，智能算法優化船舶調度，將傳統砂石運輸的“盲盒模式”升級為精準可控的“智慧物流”。

綠色技術突破：為減少生態擾動，平陸運河采用建筑固廢再生骨料技術，將開挖產生的3.15億立方米土石方部分轉化為工程填料，資源化利用率超40%。這一實踐推動砂石企業加速布局固廢綜合利用，部分頭部企業已實現尾礦、拆除垃圾制備高端骨料的產業化，每噸成本降低15%-20%。

三、區域市場洗牌：從“價格戰”到“價值戰”

平陸運河的建設深刻改變了區域砂石供需格局：

廣西本土市場崛起：廣西砂石資源儲量豐富，此前因運輸瓶頸難以輻射外省。運河開通后，5000噸級船舶可直達北部灣，廣西砂石在粵港澳大灣區的市場份額預計提升30%，價格競爭力顯著增強。

產能結構優化：2024年廣西新設砂石礦權僅21宗，且以大型礦山為主，小型礦權占比降至9%。平陸運河的高標準需求倒逼企業升級產線，低品質機制砂產能加速出清，I類骨料占比從2023年的15%提升至2025年的35%。

跨區域協同增強：中建西部建設、海螺水泥等企業通過“水泥-骨-商混”產業鏈整合，在運河沿線布局綠色礦山，實現資源就近供應，降低綜合成本逾20%。
 

四、政策與市場的雙重驅動：行業未來的“危”與“機”

短期陣痛與長期紅利并存：盡管平陸運河拉動局部市場回暖，但全國砂石行業仍面臨深度調整。2024年砂石礦權流拍率近三成，中小企業產能利用率不足40%，行業集中度持續提升。中國砂石協會預測，2025年砂石需求總量將持續下滑，但高端骨料需求逆勢增長，結構性矛盾凸顯。

政策導向明確：《砂石工業“十四五”發展實施方案》要求2025年綠色礦山占比超50%，平陸運河的“實景三維勘測”“智能船閘調度”等技術被納入行業標準，推動全產業鏈低碳轉型。此外，“三大工程”（保障性住房、城中村改造、“平急兩用”基建）預計釋放20億噸砂石需求，為行業注入新動能。

五、結語：運河經濟帶上的砂石新生態

平陸運河不僅是物理意義上的水道，更是一條貫通產業變革的“創新走廊”。它通過巨量需求激活存量產能，以科技革命重塑生產模式，借政策東風引導綠色轉型。正如中國砂石協會會長胡幼奕所言：“砂石行業正從‘敢拼規模’轉向‘精耕價值’，而平陸運河恰是這場變革的催化劑。”未來，隨著運河經濟帶的成型，砂石行業將深度融入“雙循環”格局，從傳統建材供應商升級為智慧城市建設的“基礎服務商”。這場由超級工程引發的產業蝶變，或許正是中國砂石行業發展的一個縮影。