生活中常見的砂石，在襄陽90后小伙朱建敏的試驗室里，統統變成了試驗用的“食材”。機器切片、高溫蒸煮、勻速攪拌、低溫冷凍，如此大費周章，只是為了確保工程項目的安全。
 

朱建敏做試驗

湄洲灣跨海大橋、阿克塞匯東新能源光熱+光伏試點項目、青峪口水庫……這些國家重大項目建設的過程中，一沙一石、一鋼一鐵，都得通過朱建敏及其團隊的“考驗”。
 

領獎現場

4月30日，34歲的朱建敏被共青團中央、全國青聯授予2025年度新時代青年先鋒獎。極目新聞記者來到他所在的中鐵十一局一公司誠達檢測公司，探訪這位“全國技術能手”的“夢工廠”。

伸手一摸，砂石的細度不差分毫

朱建敏出生在河南商丘的一個小鄉村，村里人外出打工多是從事建筑行業，他自小便對工程項目格外關注。2010年，朱建敏考入河南城建學院土木工程學院。2014年大學畢業，入職中鐵十一局一公司。

作為當年進入公司中為數不多的本科生，朱建敏被分配到寶漢高速公路項目部，從事試驗檢測工作。鋼筋、水泥、砂、碎石、混凝土……所有建筑材料，都需要檢測合格后，才能用于項目建設中。兩年的歷練，讓朱建敏熟悉了項目建設的全流程，也對幾十種建筑材料有了更深的認識。
 

朱建敏做水泥試驗

2014年11月，正在寶漢高速公路項目試驗室做試驗的朱建敏聽旁邊同事說公司計劃近期要舉辦試驗技能大賽，抱著試試看的想法，朱建敏報名參加了公司的“水泥標準稠度用水量”技能比武，該比賽項目需在40分鐘內完成樣品的標準稠度用水量測試。“比賽既比速度，也比操作的規范性。”參加工作僅4個月的朱建敏，竟出人意料地拿了三等獎。

“即使每天與水泥、砂石打交道，也能干出名堂。”這次獲獎給了朱建敏信心，他開始對工程試驗有了更深研究。“砂、石、水泥的配比不同，可以形成不同強度的混凝土。”朱建敏告訴極目新聞記者，自然環境不同，對原材料的要求也不同。“在東北地區、西北高原和南方地區，項目建設所需混凝土的耐久性都是有差異的。”
 

進行砂顆粒分析

2015年10月，集團公司主辦“砂顆粒分析試驗”技能大賽，選手需在最短時間內對一份砂樣品進行細度模數估測并進行試驗驗證。朱建敏眼睛一看，雙手一摸，瞬間給出答案：2.8。而后，經過試驗操作及數值換算驗證，他給出的答案分毫不差。

在砂石、水泥的檢測上面練就了絕活，但朱建敏更多地在思考如何運用好檢測技能，更好地服務工程建設。2016年，他來到銀西鐵路項目部，擔任工區試驗室主任，通過把好原材料入場關，嚴控混凝土出站關，前后聯動，定期復盤，建立起了一套混凝土管控體系，解決了在施工過程中常見的混凝土施工性能不佳、結構物外觀質量不良等問題。

攪拌混凝土，竟榮獲全國技術能手

經過寶漢高速公路和銀西鐵路兩個項目的歷練，朱建敏的技能水平不斷提升。2019年，他入選中鐵十一局參賽隊，備戰中國技能大賽——中國鐵道建筑集團有限公司職業技能競賽。

“每天攪拌混凝土的訓練記憶頗深。”朱建敏回憶道，在接近半年的集訓中，他反復練習混凝土配合比設計及拌合物性能試驗、鋼筋力學及工藝性能試驗、土的界限含水率試驗、改良土水泥劑量測定等試驗項目。混凝土配合比試驗訓練過程中每天都要攪拌三、四份70公斤左右的砂、石、水泥等原材料，并測試混凝土性能指標。“半年時間，制作了400多份不同比例的混凝土，并深刻記憶其形態。”
 

測試水泥坍落度

攪拌混凝土又不是什么技術活兒，為什么要如此試驗？朱建敏解開謎底：“混凝土混合比設計及拌合物性能試驗”項目，要求選手在規定時間內計算并試配出某個強度等級與坍落度要求的混凝土，而這個坍落度數值在10mm-220mm之間有成很多種可能，因此，朱建敏只有不斷的試驗，將每個配比、坍落度所需要的水、水泥、砂子、碎石、外加劑的比例進行反復試拌調整，并稔熟于心。

朱建敏和隊友各取所長、系統學習、勤加練習，定期總結固化流程，最終在國賽中獲得第三名，被授予“全國技術能手”稱號，成為該公司試驗檢測序列走上國家級領獎臺的第一人。

2020年，中鐵十一局一公司推動所屬誠達檢測公司市場化運營，公開競聘關鍵崗位，當時還不到30歲的朱建敏站上了競聘總工程師的演講臺。經過國賽的歷練，朱建敏對工程檢測行業的發展態勢有了深刻洞察，他對檢測公司進行了深度思考：建筑行業正在經歷深度變革，檢測機構加速分化，面對行業未來走向，檢測公司管理要規范，流程要清晰，技術要過硬，特色要明顯，要打造一個涵蓋檢測、監測及技術咨詢服務為一體的建筑工程質量檢測專業機構。
 

朱建敏和團隊交流

專業的講述、長遠的規劃讓朱建敏在競聘中脫穎而出。競聘上崗后的朱建敏帶領技術團隊到外部調研、交流學習并進行內部組織研討、建立各項業務流程。如今，公司的初始檢測參數從461項增至1397項，服務網絡遍布全國，累計實現內外部創效2000余萬元。

帶出高徒，服務30多個項目建設

福廈鐵路湄洲灣跨海大橋是我國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，全長14.7公里，其中海域施工長度10.8公里。由于大橋建在海水之中，對大橋混凝土的耐久性指標要求更高。

2021年11月，湄洲灣跨海大橋開啟橋面的無砟軌道道床板的施工，試驗段混凝土拆模后外表總是會出現氣泡，影響美觀。項目部一時也拿不出解決辦法，只好邀請朱建敏“出馬”。
 

項目現場開展工作

朱建敏趕赴施工現場，經過一個多星期的調配、試驗驗證和優化調整，最終解決了這一問題，保證了無砟軌道的施工進度。2023年6月28日，朱建敏興奮得久久難以入眠。就在這一天，CR450試驗列車呼嘯著駛過湄洲灣跨海大橋，單列時速453公里！相對交會時速891公里！這是中國高鐵的最新速度，也標志著CR450動車組研制取得階段性成果。他說：“能為中國速度做出自己的貢獻，何其有幸。”

在誠達檢測公司“朱建敏創新工作室”的宣傳欄上，團隊成員的成績令人矚目。全國技術能手2人、湖北省技術能手2人，最年輕的“湖北省五一勞動獎章”獲得者張超澤，獲獎時才26歲。如此成績，用公司黨支部書記王海義的話說：“朱建敏功不可沒！”
 

帶徒弟做試驗

這些年，身為公司總工程師的朱建敏大力組織內外部培訓，95人次通過公路水運試驗檢測人員資格考試，188人次取得鐵科院鐵路試驗人員證書。他還把自己參加技能比武的心得編撰成冊，無私分享，多次帶隊參加各類比武，先后有11人在省部級和業主組織的競賽中獲獎。

2022年，徒弟呂磊參加全國行業職業技能競賽，朱建敏在賽前15天全程陪伴，一邊兼顧工作，一邊傳授經驗、交流切磋，最終呂磊榮獲冠軍，喜提“全國技術能手”稱號。朱建敏大笑，“就像我拿第一一樣高興，圓滿了。”2023年，朱建敏被湖北省總工會評為“帶徒名師”。

“工作中一定要嚴謹、嚴謹再嚴謹！”朱建敏的徒弟王波說，師傅經常教導大家要做工程質量的“把關人”，正是這樣，誠達檢測公司成立18年來，參與試驗檢測工作的工程項目達30多個，朱建敏的足跡踏遍全國，贏得行業好評。