一年一度的北京車展上，來自汽車工業的高管們紛紛預測，中國的2008年車市將再度輝煌，在保持全球第二大汽車市場的同時，其產量將依靠低成本的優勢再次跳躍式增長。

大眾，通用和福特汽車等全球的主要汽車制造商，對中國這樣的新興市場依賴日增，特別是現在歐美因為經濟放緩和價格增長而銷量萎縮的情況下。

“我在公司內部經常這樣說，掌握中國的公司將成為未來25年全球汽車工業的主角，”通用汽車行政總裁瓦格納在北京國際汽車展覽會上表示。

第一季度，通用汽車公司在中國的銷售額由于冬季的雪災而稍顯落后，目前正恢復中。去年通用在中國市場排名第二，其實力可見一斑。

“我們仍然認為今年還會是一個豐收年，銷量會與市場一同成長，”通用汽車公司總裁兼總經理凱文威爾說。

通用汽車預計，在2007年達到630萬這一空前紀錄后，今年中國的總銷售額將繼續增長約16％。

在進入中國市場短短5年后，，福特汽車正考慮在中國興建第三個裝配廠，以滿足快速增長的市場需求。而大眾汽車公司的行政總裁表示，他預計大眾今年在中國將出售至少有1百萬輛汽車。

奢侈品牌如德國的寶馬和奔馳也相當看好中國日益增長的精英們，相信這個群體將刺激全球最高端汽車的需求。

寶馬汽車的中國合資企業華晨汽車，計劃在未來四年里提高三倍產量，在2012年生產大約10萬輛車。

在香港上市的子公司華晨中國汽車的母公司，華晨汽車董事長祁玉民表示，該公司仍在與寶馬談判，打算在中國建立第二家工廠，不過他沒有進一步透露細節。

面對寶馬咄咄逼人的拓展計劃，戴姆勒公司執行總裁迪特爾澤金說，他確信奔馳將在中國市場超越寶馬。本次車展上，奔馳推出了GLK和SUV兩款車型。

但不斷飆升的油價成本成為汽車工業面臨的主要挑戰之一，許多汽車制造商正在把目標轉向更小，更便宜，更節能的車型――當然，這種車型的利潤率不會盡如人意。

日本的三菱汽車公司正在研制一種低成本的汽車，目的于2010年在中國和其他市場上市。

這款車預計售價在10000美元左右，它將以目前只在日本使用的660cc平臺為基礎進行研制。

三菱汽車還公布了其在中國的兩個發動機工廠產量計劃將加倍。這兩個工廠三菱沒有控股。該廠的大部分引擎，都出售給當地的汽車制造商，但是Masuko表示，中國最終可能成為三菱的一個出口基地，為其他國家提供汽車。

降低生產成本是主要的發達市場遭遇的最為迫切的挫折。

三菱表示，其2008年在美國市場的銷售目標將很難實現，美國整個汽車工業的預計銷售額將低至1450萬輛。


但日產汽車公司總裁卡洛斯戈恩的看法更加積極，他說，日產不會修改自己的預期， 2008年美國汽車工業的銷售額是1550萬臺。

“我不相信銷量會低于這個數字，”戈恩對記者說。

“美國經濟的調整是非常快的”。