強制性電機能效標準

　　電動機強制性能效標準的制定和實施是推動電動機能效水平提高的有力手段之一。目前世界上已制定電動機強制性能效標準的國家和地區(qū)有澳大利亞、新西蘭、加拿大、巴西、美國、墨西哥。歐盟雖然目前實施的是自愿性的能效標準，但他們已經(jīng)開始研究制定強制性最低能效標準。

　　1.歐盟CEMEP協(xié)議

　　1999年，歐盟委員會交通能源局（EU-DGTE）與歐洲電機和電力電子制造商協(xié)會（CEMEP）就電動機分級計劃達成了自愿協(xié)議（簡稱CEMEP協(xié)議）。該協(xié)議對電動機的效率水平進行了分級，即Eff1、Eff2、Eff3。CEMEP規(guī)定到2003年Eff3級較低效率水平的電動機的市場份額將削減50%；在2006年后禁止生產(chǎn)和流通Eff3級電動機。由于該協(xié)議指標被列入了歐盟環(huán)保和節(jié)能計劃，因此其被視作歐盟各國統(tǒng)一遵守的標準。到2004年已經(jīng)有36家電動機生產(chǎn)企業(yè)先后簽署了該協(xié)議，且Eff1高效電動機市場份額已上升到7%，Eff3低效電動機下降到8%。

　　2.美國“能源政策法令”（EPACT法令）

　　20世紀70年代第一次能源危機后，美國能源部組織相關機構積極研究開發(fā)高效電動機，并采用市場方式推廣高效電動機的應用。但到1988年時發(fā)現(xiàn)高效電動機的推廣應用速度甚緩，市場占有率還不到20%。

　　為了改　澳大利亞的電動機強制性標準于2004年7月批準生效。新西蘭也執(zhí)行此標準。在澳洲和新西蘭生產(chǎn)和進口的電機均需達到或超過此標準所規(guī)定的最低效率指標。該標準除規(guī)定了強制性的最低標準外，還規(guī)定了高效率電機指標，為推薦性標準，并鼓勵用戶采用。其數(shù)值與歐盟的Eff1及美國的EPACT相近。

　　

　　能效標識制度

　　能效標識制度的建立能夠幫助消費者做出合理購買電動機的決定，并激勵電動機制造商設計出比最低能效標準規(guī)定的指標更高的產(chǎn)品。

　　1.歐盟電動機能效標識的使用

　　CEMEP要求各成員電機制造商投入市場的所有電機均需在銘牌上標注分級標識EFF1、EFF2、EFF3。

　　2.美國電動機能效標識的使用

　　美國積極推行電動機能效標識行動，即在所銷售的電動機上要有明確的能效標識。這樣可以使用戶更加明確地了解到所購買的電動機屬于哪一類效率等級。

　　

　　歐美實施的“電機挑戰(zhàn)計劃”

　　世界各國在制定和實施電動機能效標準的同時，還積極采取有效措施促進電動機系統(tǒng)節(jié)能工作，挑戰(zhàn)計劃就是其中的一項非常好的促進措施。雖然它是一個自愿性的參與計劃，但是它確實達到了引導制造商和用戶生產(chǎn)和使用高效電動機和高效電動機系統(tǒng)的目的。

　　1.歐盟電機挑戰(zhàn)計劃

　　由歐盟能源交通局領導，歐盟聯(lián)合研究中心管理，其目的為實現(xiàn)電動機系統(tǒng)節(jié)能，是一項企業(yè)自愿參加的行動計劃。任何想實現(xiàn)電機挑戰(zhàn)計劃目標的企業(yè)都可以參加該計劃，并且可以自由地選擇何時加入或退出該計劃。參加該計劃的企業(yè)可以通過經(jīng)濟有效的方法在降低運行費用上得到幫助。

　　參加該計劃的企業(yè)必須承諾實現(xiàn)降低能耗的量化指標，且必須履行登記手續(xù)，并報告執(zhí)行情況，只有這樣才得到該計劃的支持。承諾的內(nèi)容是靈活的，它可以小到單個車間，也可以包括該企業(yè)在整個歐洲的生產(chǎn)場所。

　　參加該計劃的企業(yè)在確定和實施行動計劃的過程中，可以得到來自歐盟委員會和國有能源機構的幫助、建議和技術支持。他們將從中獲得最直接的利益，如降低運營成本、維持和提高設備的可靠性和服務質量、展現(xiàn)企業(yè)對環(huán)保所做出的承諾。

　　2.美國電機挑戰(zhàn)計劃

　　由美國能源部工業(yè)技術辦公室主管，其目標是在設計、采購及企業(yè)電機系統(tǒng)管理方面，通過改進系統(tǒng)方法達到改善企業(yè)效率、提高生產(chǎn)力、減排溫室氣體的目的，也是一項自愿性的計劃。

　　參與企業(yè)可以得到相關的技術支持，免費軟件（電動機選用和管理軟件、泵系統(tǒng)評估軟件等）應用和相關培訓。