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振動輸送機的動態響應及因素研究

　　被稱為振動輸送機輸送機的振動，在生產過程中發現，在油箱振動的一些材料給機會跳前內翻運輸效率低，通過調節連桿的長度，場景變了不同偏心距的偏心軸或偏心軸的轉速調整等措施，傳輸效果會有不同程度的改善，因此我們可以判斷，搖桿式的大小和偏心軸轉速振動輸送機不僅傳輸的效率，而且還與搖臂和連桿長度。為了闡明振動給料機的傳動效率與它的幾何尺寸和運動參數之間的關系，有必要對其進行分析和研究，以期對振動給料機。

　　為了使振動槽本身具有的強度和剛度，可以大大提高，這是需要解決的底部振動槽相應的加固措施，加固處理，并保持距離的肌肉可以達到0.5m，數量將達到至少4，和對稱形式的使用，對溜槽的中心位置長度的鋼筋布置，與短的側桿保持槽呈平行狀態。通常，30mm的方形本節體長，所以鋼筋長度必須完全平坦和坦克本身的寬度。在進行了相應的分析后，還需要與原來的模型進行比較。在上述條件的模態分析后，可以得出結論，15類不同的非剛體模態，這是提出之前和之后的加固結構，是不同的。

　　綜上所述，在本文中，我們得到了相應的位移數據，這是基于對振動輸送機的諧響應分析和模態分析。同時，根據分析的結果，對振動輸送機的結構進行了改造，并有明顯的發現，鋁板的使用在振動的形式上，將其位移的數據呈現給鋼結構的兩倍以上。同時，在降低振動和噪聲的措施中，它被發現，阻尼和降噪的效果可以是在通過增加板的厚度的期望。因此，在制造記憶振動輸送機的過程中，振動槽可以盡可能選擇鋼結構，并相應的提升板的厚度和加固處理，可以使最小的動態效果。