“愚公家門前有兩座大山擋著路，他決心把山鏟平，發動全家老少用最原始的工具鑿石掘土……”想必愚公移山的典故市民都有所了解，如今借助科技的進步，現代版的鋼鐵“愚公”問世，成為破碎礦山石料，修建鐵路、公路等必不可少的設備。位于經濟技術開發區的山東魯一機械股份有限公司(以下簡稱“魯一機械”)便是鋼鐵“愚公”的生產基地。
干活效率高，1小時裝滿6火車皮石料
在出行方式多元化的背景下，鐵路依然是眾多市民外出旅游、探親的首選，殊不知，乘客看到的是火車技術的改進與速度的快速提升，卻沒有看到鐵軌下方承載鐵軌及火車整體重量的石子。石子大小相稱，保證了火車快速前行的穩定性，而生產石子的機械設備是一種被人們稱作“破碎機”的工程設備。
“破碎機廣泛應用于高鐵、水電、高速公路、各種礦山等砂石料的破碎和工業磨粉。”魯一機械總經理沈德同介紹，沒有破碎機的高效運作，就沒有上述工程的有效開展，如果把礦山等山體比作“太行、王屋”，那破碎機則可以譽為現代版的鋼鐵“愚公”，在高壓電的驅動下，重達數噸的石料快速地被打磨成有規則形狀的石塊、石粉，經運輸后直接投入到生產環節。
在魯一機械生產車間，記者看到了一臺外表暗紅色、重達百余噸的鋼鐵“愚公”，工人們正在加工組裝零部件。
“這臺設備可不簡單，是目前公司生產效率最高錘式破碎機，在國內行業中也能占據前幾名位置。”沈德同表示，這臺破碎機的進料口直徑達1.5米，再堅硬的石頭被“吃”進去以后，也會被加工成核桃大小的規則石塊，其生產能力每小時可達1500噸，1小時內便可裝滿6火車皮，被譽為“破碎機航母”。
成立電商部，線上銷量占總銷售額3成
電子商務平臺不僅給網購族提供了全世界的服裝、化妝品、電器等于生活密切相關的物品，同樣也能提供汽車等大件寶貝。魯一機械重視電子商務平臺所起的重要作用，目前所售產品中，線上銷售占據3成。
“我們在2012年成立電商部，開辟線上線下兩個銷售渠道。”沈德同介紹，線上銷售分為內貿和外貿兩個平臺，內貿主要依靠官方網站，客戶可以在官網上查看企業所有破碎機種類及化工產品壓力容器的功能參數介紹，線上線下均能支付；外貿主要依靠阿里巴巴海外銷售平臺，產品介紹更為細致。
依托電子商務平臺，魯一機械的產品銷量明顯增長，目前線上銷售占據總銷量的 3成。
為了提高產品知名度，魯一機械在不斷提高產品質量的基礎上，也加大了廣告宣傳力度。沈德同表示，依靠央視、高速公路廣告牌、機械類雜志等媒介，魯一機械做了不少文章。同時，展會也是魯一機械極為重視的平臺。國內的廣交會、長沙、徐州以及本地等舉辦的機械制造展覽會都能看到魯一機械的身影；尼日利亞、越南、中東等海外國家和地區的展會也是魯一機械必爭之地。
“在2012年春季廣交會時期，阿爾及利亞與企業簽訂了價值600余萬元訂單，這也是所參加展會當中交易額最大的一筆訂單。”魯一機械“南征北戰”，也享受到了展會及電商平臺帶來的潛在收益。
礦山機械再制造，廢物利用“愚公”不老
“一般礦山機械設備的正常壽命為20-30年，大量非超期服役成套設備也將逐年進入報廢階段。”沈德同告訴記者，礦山機械設備長期與石頭“打交道”，損耗程度比普通機械設備大。
按傳統礦山機械設計制造理念，設備報廢后，就成為一堆廢鐵和垃圾，報廢產品金屬零件的回收利用主要采用回爐冶煉方式，對產品而言是一種“從搖籃到墳墓”的過程，不僅回收利用及再制造使用率非常低，而且也是對資源產品的浪費。
目前在我國，再制造技術理論研究還不長，從事商業性再制造的企業也不多。“我們就是要加快步伐，研究報廢礦山機械設備再制造。”沈德同表示，再制造并非僅是傳統印象中對有效零部件的回收，更是對受損零部件的技術性修復。
對廢舊礦山機械中的可再制造零部件，通過吸納包括先進表面工程技術在內的各種新技術、新工藝，實施再制造加工或升級改造生成性能等同或者高于原產品的再制造產品，這種再制造過程在國內礦山機械企業中不常見，但前景卻非常看好。
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