有言道“大時代需要大格局，大格局需要大智慧。”當我國領導人用國際視野高瞻遠矚地設計出“一帶一路”的戰略計劃后，包括眾多民營中小型企業在內的中國企業大軍，無疑是推進和實施這一宏圖大計的中堅力量。可喜的是，在這股氣勢磅礴的力量中，我們看到了上海山美重型礦山機械有限公司的身影，尤其是通過海外一線采訪，耳聞目睹到了他們以成套設備供應商的身份，為世界水泥巨頭提供砂石骨料生產線的具體細節。

印尼廠長眼里的“山美”

日前，筆者來到“萬島之國”印度尼西亞，和山美當地的代理商崔先生一起，在該國首都雅加達市區西邊一個叫“塔卡”（TAKA）山的地方，全方位、近距離、詳細地參觀了由上海山美為全球知名的水泥、砂石骨料、預拌混凝土、瀝青等建材生產供應商豪瑞集團（Holcim）設計、制造、安裝、調試的豪瑞·契萬丹（Ciwandan）砂石骨料生產線全貌，同時采訪了該廠負責人。

當日，筆者頭戴安全帽，身披紅黃色相間的安全防護坎肩，足蹬黃色橡膠大皮靴，在豪瑞·契萬丹砂石骨料廠區內看到“塔卡”山腰處有兩臺大型挖掘機在采礦區域不遺余力地“努力”工作；在主廠區包括鄂式破碎機、圓錐式破碎機、立軸沖擊式破碎機在內的所有機械設備統統在正常和高效地運行；縱橫交錯、長度不一的皮帶運輸機上，各種規格的砂石骨料“有序流動”……蔚藍色的天空下，整個廠區一片繁忙景象。

山美建設的印尼豪瑞300噸骨料生產線

豪瑞·契萬丹砂石骨料廠經理是個善于交談、笑容可掬的中年印尼男子。據悉他曾在豪瑞旗下名為MoLoKo、JECADRI的兩家砂石骨料廠管理企業多年，因而從豪瑞·契萬丹砂石骨料廠立項開始，他全程參與了各項工作。目前豪瑞·契萬丹砂石骨料廠有正式生產操作員工6人，外包維修人員8人；工廠目前根據市場情況以銷定產。廠經理說因用山美設備生產出的骨料粒形好、干凈，所以盡管產品售價高于附近其它廠商產品價格15%左右，但依然不愁銷路。他對山美的評價是“設備不錯，運行這么長時間，主機設備都沒出過問題，達到了豪瑞的預期”。

說起當初設備選型時為何選中山美，印方經理說出三個理由。一是因緣巧合，當時豪瑞旗下的另外一家砂石骨料廠生產線上的振動篩出了故障需做更換，而原設備是歐洲品牌，山美應邀參與競標和多輪談判，最終以較高的性價比獲得豪瑞的第一個訂單。并且供貨設備質量和售后服務令用戶滿意。通過這個小訂單讓豪瑞對使用山美產品增加了信心。二是山美的產品價格公道，產品設計、服務體系等要件均符合豪瑞預期的要求。三是豪瑞的區域發展戰略中有培育新的設備供應商的計劃。

同時他也指出，其實當初在與山美簽訂合同時，豪瑞高管是抱有“賭一把”的思想去嘗試和驗證新的供應商。不過后來的事實證明，豪瑞沒有走眼，山美沒有讓他們失望。不但整套生產線質量過硬，甚至售后服務方面也令豪瑞滿意。當然，除去上述溢美之詞外，印方經理也在如何設計優化、現場服務工程師專業配備和提高項目文件資料質量等方面善意地提出了一些建議。總之，山美通過實實在在的表現，贏得了合作伙伴的贊譽。在成為世界水泥巨頭砂石骨料生產線服務供應商的同時，還將自己的品牌，通過“走出去”方式，輸送到了歷史上被國人稱為南洋的地方。

“一帶一路”將引領更多的中國企業走向海外

據了解，“塔卡”山地處煙波浩渺的印度洋和爪哇海之間、在“萬島之國”中按照面積排序名列第四位的爪哇島西部，山體巖石品種為安山巖，即一種中性的鈣堿性噴出巖。鑒于近年來印尼經濟建設項目的不斷增加，盡管豪瑞公司在爪哇島上已有兩個機制砂石骨料工廠，但還是決定在“塔卡”山腳下再興建一座現代化的機制砂石骨料工廠，以便更為便捷地開發利用近在咫尺、儲量可觀的安山巖資源。

雖然豪瑞是世界建材領域里底蘊雄厚、財大氣粗的“大腕”，山特維特、哈茲馬克等砂石骨料裝備名牌企業曾長期是豪瑞的服務供應商。但當要在印尼爪哇島上興建新項目時，豪瑞沒有一成不變地繼續和老關系打交道，而是通過精心比較后大膽啟用了山美這樣的新面孔。

按照合同約定，山美要為印尼豪瑞·契萬丹砂石骨料廠設計制造的生產線包括鄂式破碎機、圓錐式破碎機、立軸沖擊式破碎機、振動篩、皮帶機、電控系統等一系列設備；交付的生產線要能生產出料粒度分別為0-5毫米，5-12毫米，12-25毫米三種規格的產品；同時成品產量要達到每小時300噸，除此之外還有更嚴格的豪瑞公司質量和安全標準需遵守……面對如此嚴格的各種合同條款，山美沒有爽約，憑借著企業“藝高膽大”的實力，終于2013年12月份將一系列“大鐵家伙”按時安裝在了由豪瑞·契萬丹監制的土建基礎上，并試車成功。后又經過兩個多月時間的綜合試驗，2014年2月份豪瑞向山美通報了測試結果：各項指標均達到設計要求。至此，廠區總占地面積約1.2公頃、各項設備占地面積約0.8公頃的豪瑞·契萬丹砂石骨料廠建設項目算告一段落并正式投入商業運行。

據了解，其實山美的上述工作，只是中國企業進軍印尼市場的一個縮影。眾所周知，印尼目前正在雄心勃勃地實施新一輪的基礎設施建設計劃，按照該國2015年～2019年規劃要求，印尼將新建2000公里的高速公路，重啟24個閑置的港口，興建10座新機場和翻新舊機場，新建3500萬千瓦電站……投資總額度據說高達7000萬億印尼盾(換算成人民幣約合3.5萬億元)。目前，已有一些中字頭的央企和海螺等民企都捷足先登地進駐印尼，參與“萬島之國”的經濟建設。毋庸置疑，隨著我國“一帶一路”戰略的逐步開啟，將會有越來越多的中國企業進入印尼及東南亞，以及更多的國家和地區。

楊安民解讀“走出去”

敘述完山美在印尼掘金的故事，再介紹一下該公司掌門楊安民對國家級戰略方針的認識。

對于國家頂層制定的“一帶一路”戰略和“走出去”號召，楊安民認為：“走出去”是發展我國外向型經濟的必由之路；是中國參與經濟全球化的重要條件；是我國企業發展壯大后國際擴張的必然選擇。“一帶一路”是一個深度融入世界經濟的重要戰略，這一戰略不僅會造福于中國，對沿線國家都是大有好處的。

現在國內許多人都在講“走出去”，其實無論是鋪路架橋做工程，還是辦工廠、做貿易，我們首先要了解所到國家和地區的文化傳統、宗教信仰、禮俗民情、審美習慣，以及他們對我們的真實看法，如果缺乏對這些問題的深刻認識，并存在一定的盲目性，必然很難“走出去”，或者說即便勉強“走出去”也會碰釘子而回來。中國商界有句老話，說“買賣不成仁義在”。這句話充分體現了我國傳統商業文化的義利觀。而我們在經營企業實踐過程中，還真的體會到了只要仁義在，就不愁沒有買賣做。所以中國企業在“走出去”時，要在外面真誠交友，按照理解、包容、合作、共贏的精神談合作。同時，還要不斷創新，敢于迎接挑戰，用中華民族的聰明智慧解決境外業務中的矛盾和問題。

總之，在楊安民眼里，“一帶一路”格局之宏大，路向之開闊，氣象之多彩，都是史無前例的。這一偉大宏圖如同長風浩蕩，必將為眾多像山美一樣的中國企業“走出去”起到強大的引領和支撐作用。山美將繼續努力，通過不斷“走出去”而發展壯大企業。