白馬鐵礦及及坪采場礦石膠帶運輸系統中的三個破碎站均采用美卓C160顎式破碎機和VF661-2V棒條給料機破碎篩分工藝，平均處理能力達每小時1200噸，創造了同類型鐵礦粗破工藝的產能記錄。通過白馬鐵礦精心維護和管理，系統設備常年運行在最佳狀態，極大降低了采場的綜合運行成本和人員勞動負荷。

攀枝花新白馬礦業有限責任公司（以下簡稱白馬鐵礦）成立于2006年2月，專為開發白馬礦而組建，下轄一廠一礦，采取總體規劃、分步實施、滾動發展的模式建設。白馬鐵礦是攀鋼集團鐵礦石原料的主要生產基地之一，擁有及及坪和田家村兩個采場。其中，及及坪采場的礦石設計生產規模為1050萬噸/年。

及及坪采場原設計采用平硐溜井運輸礦石，但已建成的1#、2#礦石溜井由于多次發生片幫堵塞，一直未能正常使用，礦石生產被動，若采用汽車+公路長距離運礦至選廠保產，則存在道路通過能力受限、單位礦石運輸成本高、交通安全管控風險較大和揚塵治理的問題。

為了改善及及坪采場礦石運輸的被動局面，迫切需要建設一個高效節能、清潔環保的礦石運輸系統，以替代汽車—平硐溜井—鐵路的運輸方式和汽車公路運輸方案。

在借鑒國內外破碎+膠帶運輸系統工藝在各種露天礦應用的成功經驗的基礎上，白馬鐵礦最終確定建設一個集“鐵礦石大塊拋尾技術”、“下行膠帶運輸發電技術”、“無人值守自動控制技術”等為一體的現代化礦石破碎膠帶運輸系統，使白馬鐵礦礦石運輸能力達到850萬噸/年，滿足白馬選廠生產需要。且該系統可通過礦石拋尾，提高原礦輸出品位1%以上；系統年發電量500萬kwh以上，實現高效節能、無人值守、清潔環保的目標。

一個高輸送能力的礦石運輸系統，需要一套高處理量和高穩定性的破碎篩分系統。2012年11月，白馬鐵礦的礦石破碎膠帶運輸系統的1#破碎系列建成投產，采用美卓諾德伯格C160顎式破碎機加VF661-2V棒條給料機的工藝流程進行破碎篩分。1#破碎系列投入運行后，破碎產能很快達到并超過1080噸/小時的設計產能。

優異的生產表現源自設備的高性能。其中，美卓諾德伯格C160顎式破碎機采用橡膠減振墊彈性聯接安裝方式，安裝簡便，安裝周期短，僅10天就完成了設備的安裝調試。而且，C160顎式破碎機給料口寬度達1600mm，深度1200mm，可使物料毫無阻礙地進入破碎腔，從而實現破碎比大、產量高的生產效果。美卓VF661-2V棒條給料機配備了美卓MT激振器，可以根據具體生產情況調整優化設備參數，從而獲得最高的生產能力和更好的最終產品級配。

白馬鐵礦2#和3#破碎系列隨后也采用了與1#破碎系列相同的美卓C160+V661-2V破碎篩分解決方案，并于2013年初和2016年底相繼建成投產。根據最新運行統計，2#和3#破碎系列產能平均達到1200噸/小時以上，遠超項目預期。

礦石由卡車給入VF661-2V,再進入C160進行粗破

白馬鐵礦負責破碎系統的工程師呂強介紹說：“美卓破碎篩分設備處理量大，故障率低，整個礦石破碎膠帶系統每天以2班倒運行20小時。我們在生產中結合上游采場給料量情況和下游選廠進料需求量，可以靈活安排設備檢修和保養，確保每臺設備隨時保持最佳效率開機運行。”

在白馬鐵礦與美卓合作的6年中，雙方對粗破工藝的優化改造始終未停止。比如：通過調整優化給料機棒條間距，提高粗破處理能力；通過改進集料平臺的位置與高度，確保破碎機給料通暢，從而改善最終產品粒度；通過改造下料漏斗，提高物料通過能力、排料能力和輸送能力；通過改進膠帶，使物料輸送更平穩、輸送量更大等等。

同時，白馬鐵礦也積極總結經驗，制定了一整套生產運行管理制度，通過加大技防設施投入，持續降低系統自身故障。系統一旦發生故障，可以通過回顧監測視頻，檢查是否因為運行人員的不當操作而導致故障發生。

以2017年3套破碎系統每月故障時間和運行時間為參照，整個二通道破碎區的故障率僅為2%，而且主要停機時間是用來更換破碎機襯板。

3套破碎系統保持穩定高產運行，為白馬鐵礦的擴產打下了堅實基礎。自2012年起，白馬鐵礦膠帶運輸作業區二通道原礦石處理量穩步提升，至2018年底，累計破礦量達到57,611,126.03噸。 

通過6年多的穩定高效運行，白馬鐵礦礦石破碎膠帶運輸系統建設取得了顯著的經濟效益，同時也取得了良好的社會效益。