11月18日，國內(nèi)環(huán)保化智能化最高的洞碴廠在昌景黃鐵路建成并正式投產(chǎn)使用，標志著該項目建設綜合利用和綠色生產(chǎn)又上一個新臺階。
 

位于黃山名勝風景區(qū)的昌景黃鐵路洞碴廠

據(jù)了解，昌景黃鐵路處于黃山風景名勝區(qū)，各級單位對生態(tài)環(huán)保和綠色施工要求非常嚴格。“開鑿隧道產(chǎn)生的棄碴，放置不僅占用大量耕地林地、增加建設投資，而且極易造成水土流失甚至垮塌滑坡，是工程建設的一大難題。”中鐵四局物資工貿(mào)公司項目經(jīng)理、地材事業(yè)部部長黎小剛說，我們通過建立環(huán)保、智能化的洞碴加工場，不但節(jié)省了4公里棄碴場便道和150畝林地，而且棄碴的集中加工再利用，也帶來了良好的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益。

據(jù)介紹，昌景黃鐵路洞碴廠裝備了目前國內(nèi)最先進的砂石料生產(chǎn)線，率先采用了國內(nèi)領先的干法生產(chǎn)工藝，加工區(qū)采用全封閉式，并對關鍵部位進行隔音降噪；引進了復合除塵技術，配置了水幕噴淋、霧化空氣炮噴淋綜合除塵系統(tǒng)，加裝了PM2.5實時監(jiān)測裝置，當生產(chǎn)區(qū)域PM2.5超標時，智能控制系統(tǒng)會自動啟動噴淋降塵系統(tǒng)。

在質量保障方面，該洞碴廠采取國內(nèi)領先的“三次破碎”和“三次篩分”工藝。“我們配備了專業(yè)人員和檢驗儀器，每天不低于兩次進行質量檢測。”試驗員陳豆豆說，棄碴的再利用率得到了很大提升，主要參數(shù)指標遠高于鐵路標準的要求。

據(jù)了解，通過安裝大功率吸塵器和選粉機，徹底解決了傳統(tǒng)濕法工藝普遍存在的機制砂含泥量、粉塵量超標和級配不良等問題，所生產(chǎn)的機制砂質量遠優(yōu)于市場上平均水平，緩解了天然河沙資源枯竭的矛盾，提高了工程結構物質量和整體美觀。“加工廠共生產(chǎn)三個級配碎石、機制砂和石粉五種產(chǎn)品，施工能力達到300t/h，洞碴綜合利用率高達95%以上，真正實現(xiàn)變廢為寶。”黎小剛說。

高度的智能化和實用的信息化也是該洞碴廠的一大亮點。廠內(nèi)裝備了由中鐵四局自主研發(fā)的洞碴廠智能監(jiān)控系統(tǒng)，并建立了功能齊全的中控室，通過32個監(jiān)控探頭和多種感應器，對現(xiàn)場生產(chǎn)及設備運行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報警。

洞碴廠還將“來時綠水青山，走時青山綠水”的環(huán)保施工理念貫徹到廠區(qū)臨建中，通過采用裝配式結構等多種方式，除了地面硬化外，所有臨時設施均可在項目結束后拆卸重復利用，利用率達到80%。