5月4日，廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘工程順利完成閘首邊墩混凝土澆筑，拉開了船閘主體結構混凝土大方量澆筑的序幕，為后續大面積混凝土澆筑奠定了堅實的基礎。中交四航局承建的廣西西江開發投資集團有限公司柳江紅花二線、貴港二線和西津二線3大船閘項目科學復工。

項目建成后，總設計單向年通過能力將達到3523萬噸，滿足遠期（2050年）貨物過閘需求，將破解柳江航運礙航瓶頸，有效改善柳江航運條件，對促進西江黃金水道建設的發展具有重大意義。預計到明年年底，三個二線船閘通航以后，廣西境內西江航段將能夠常年通行3000噸級的船舶。
 

2月24日，項目正式復工。截至目前，項目復工復產的分項開工率已達到100%，工程已累計完成土石方開挖1514萬立方米，超過總工程量的86%。“主體的混凝土順利澆筑表示防疫復工這場攻堅戰初步取得了成效，我相信大家在上下一心的努力下，將會迎來下一個更大的勝利。”項目黨支部副書記黃冠說。
 

該項目為國家交通運輸“十二五”規劃建設的重點工程。復工以來，項目部努力克服鋼材、水泥、砂石料供應緊張等困難，采取多點同步施工，加快推進工程進度。在混凝土方量大、項目單價低的情況下，項目部放棄破除舊思想，創新生產工藝，成立由項目經理為領導的技術攻關小組，對貴港二線船閘項目的大體積混凝土配合比進行優化設計。經過大量的查找數據、運算、分析和實驗，最終選擇出了一個最優良的配合比，使大體積混凝土強度、工作性、耐久性及抗裂性能等都滿足設計及規范要求。采用新配合比后，澆筑的實體構建外觀質量更好，并得到業主、監理的一致好評，同時也為項目節約了混凝土成本。

2021年是全面貫徹落實《全面對接粵港澳大灣區粵桂聯動加快珠海-西江經濟帶帶建設三年行動計劃》的收官之年，為了確保西江航運干性通航能力得到提升，助推珠江-西江經濟帶高質量發展，中交四航局實施24小時不間斷施工作業，努力提高效率，確保全年目標順利完成。預計到明年年底，三個二線船閘通航以后，廣西境內西江航段將能夠常年通行3000噸級的船舶。