經濟下滑，銷售不暢導致分銷商與汽車總經銷商之間的矛盾正在激化。日前，起亞汽車因在經營中存在搭售和壓庫等行為遭經銷商投訴，被政府相關部門暫停進口許可證申請。近日還有消息稱，陸續遭到暫停的還有現代、沃爾沃等品牌，但現代及沃爾沃均對此否認。

　　此前6月，雷克薩斯的進口也被商務部暫停，原因和起亞相同。

　　“我們期望解決得比雷克薩斯快一點，正在與經銷商協商解決方案。”上周四，面對突如其來的進口許可證申請遭暫停發放的問題，起亞品牌在中國的總經銷商——起亞中國市場部相關人員解釋，情況并不像經銷商投訴的那樣嚴重，我們的銷售計劃是年初與經銷商協商制定的，并沒有強行壓庫。

　　但據公開數據顯示，目前，不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛，現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛。2008年，現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底，僅銷售了約3萬輛，壓庫資金達4.7億元。

　　起亞直到上周才對此事提起重視，16日緊急召集經銷商開會，并承諾汽車流通行業協會盡早拿出解決方案。經銷商也在16日接受采訪時表示，正在與廠商協商解決矛盾。不過，周一經銷商已經避談相關解決方案。

　　這一紛爭將使得近期起亞的訂單延期交付。起亞在一份口頭聲明中表示，并不存在壓庫和搭售問題，其年初制定了1.3萬輛的銷售目標，現在已完成了70%~80%。起亞同時承認，由于今年車市及經濟行情不好，經營遇到困難。

　　在進口遭暫停后，雷克薩斯用了兩周的時間向商務部解釋原因，最后重新獲得許可證發放。由于商務部可以對認為可疑的許可證申請進行審查，每一個品牌都可能遇到雷克薩斯及起亞相同的問題。

　　資深汽車行業分析師鐘師認為，年底許多廠商都有完成銷售任務的壓力，大量進口。而商務部認為申請進口數量過多，可以緩發許可證。這種經銷商與廠商之間的矛盾顯示出利潤分配還沒有完全調和清楚。



(源自：每日經濟新聞)