2021年9月25日上午，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段開工動員大會在湖北省荊門市舉行，這標志著沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工建設。這也是東起上海、西至成都的滬渝蓉沿江高鐵七段中開工的首個工程。滬渝蓉線路總長約2100公里，總投資約5300億元，全線設計時速350公里，投資總額堪比川藏鐵路（川藏鐵路雅林段投資額為3198億）。

在2021年9月6日開幕的2021中國國際數字經濟博覽會上，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴表示，要適度超前進行基礎設施建設。有關人士認為滬渝蓉沿江高鐵的開工建設是我國適度超前基礎建設建設的標志之一，將給長江經濟帶帶來巨大的砂石市場機遇。

PS：新建滬渝蓉高鐵由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、重慶至成都等7個項目組成，其中涪陵至重慶段近期利用既有線。
 

武漢至宜昌段

2021年9月25日，國鐵集團董事長、黨組書記陸東福，湖北省委書記應勇共同啟動滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段項目開工，湖北省省長王忠林，國鐵集團黨組成員、副總經理王同軍出席動員大會并講話，長江沿岸鐵路集團公司等參建單位、地方沿線群眾代表100余人參加。
 

武漢至宜昌段東連滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。

項目起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設計時速350公里，項目總投資522.7億元，建設總工期4年。

新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道重要組成部分，是國鐵集團認真貫徹落實黨中央決策部署和習近平總書記關于長江經濟帶發展的重要指示精神，服務保障長江經濟帶發展、中部崛起等國家發展戰略，促進“十四五”良好開局的實際行動。

國鐵集團建設部負責人表示，項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點，具有重要意義。

滬渝蓉沿江高鐵全線建成后，武漢3小時內可達上海重慶，作為祖國立交橋的中心地位更加顯著。

成渝中線段

9月26日，作為沿江高鐵通道重要組成部分，成渝中線高鐵建設啟動活動以視頻連線方式，在重慶、成都兩地同時舉行，宣告直連成渝“雙核”的第四條鐵路大通道建設全面啟動。
 

新建滬渝蓉沿江高鐵途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，總投資約5300億元，全線設計時速350公里、預留400公里/小時。

成渝中線高鐵是沿江高鐵通道重要組成部分。規劃建設成渝中線高鐵。成渝中線高鐵建成后，將成為我國建設標準最高、運行速度最快的高等級高速鐵路，將進一步完善西南地區路網結構，縮短兩地時空距離，極大便利沿線群眾出行，強化重慶、成都兩大中心城市的輻射帶動作用，對于服務支撐成渝地區雙城經濟圈建設、促進區域經濟社會發展和加快構建新發展格局，具有重要意義。

根據國家發改委批復，成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站向西引出，經重慶科學城、銅梁區、大足區進入四川省境內，經安岳縣、樂至縣、簡州新城引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里，橋隧占比85%，全線設8座車站，其中新建車站6座，項目總投資693億元，建設總工期5年。