國內僅有三成市場空間

　　曾經只進不出的中國車企踏上異國掘金的征途。

　　統計數據顯示，2007　年我國汽車出口總量達到61.27　萬輛，同比增長78.95%　，出口額同比增長130%，達到73.12　億美元，雙雙創歷史新高。

　　據悉，2007　年，我國汽車出口中，轎車出口18.86　萬輛，比2006　年增長1　倍多。不過出口汽車企業集中在自主車企，其中名列前茅的是奇瑞、吉利和長城。

　　汽車出口大勢所趨

　　采訪中，眾多自主車企表示了海外市場的重要性，中國汽車“走出去”已成必然趨勢。

　　長城汽車董事長王鳳英認為，2010　年我國汽車產量將達到1000萬輛，產能過剩將不可避免。而對于一些處于中小地位的自主品牌來說，產能過剩感覺可能更深。目前，國內幾家大汽車集團占了全國汽車總銷量的三分之二強，留給其他有規模的多家汽車企業只有約三成市場空間，國內市場競爭空前激烈，因此“走出去”在全球尋找廣闊的發展空間，是中國汽車廠商的必由之路。

　　吉利汽車李書福分析，縱觀國內外汽車企業的發展，走國際化路線是企業做大做強的必由之路。

　　全球汽車銷量已超過6000　萬輛，而中國市場所占份額不到10%，90%的市場在海外。對中國汽車企業來說，海外市場是一個巨大的機遇，必須抓住。

　　奇瑞汽車人士表示，我國汽車產業要想在國際上取得話語權，就必須充分參與到國際汽車行業發展體系當中，不斷磨練，以自己的專利技術贏得應有的地位。這是我國汽車產業自身深化發展的根本所求。同時，中國汽車也具備了出口的客觀能力，在中國經濟迅速發展的大環境下，海外經銷商和消費者都很看好中國汽車工業的發展。

　　歐美國門尚未打開

　　中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭表示，去年我國共向193　個國家(地區)出口汽車，比2006　年的177　個國家(地區)有所增加。但是這些國家的經濟發展水平遠不及中國，所進口的汽車大多是價格便宜的產品。中國汽車如何改變廉價貨形象，是急需解決的問題。

　　另外，即使是現有的市場，也不是一帆風順。目前，我國汽車出口在海外也遭遇技術困境。在出口的車型里面，重卡、輕卡、皮卡、大客車以及特種車等優勢明顯，其制造水平與發達國家不相上下。但在轎車領域，8　萬元以下、1.5L以下的車才有市場，而技術先進、利潤豐厚的中高級車，顯然還無法和歐美等國家抗衡，因此，如何提高中國自主汽車的技術含量已成當務之急。


(源自：搜狐汽車)