JOST公司煤炭篩分系統助力鹽堿荒灘建起綠色港口
“經過17個月的奮力拼搏,我們在林木罕見的鹽堿荒灘和蝦池坑塘上建成了一座環保生態型綠色港口、低碳港口,昔日的蝦池、沼澤被碧海藍天的綠色港口所替代。”國投中煤同煤京唐港口有限公司總經理汪文發表示,公司以科技創新和先進技術引進為依托,切實履行中央企業的社會責任,加大環保投入,改善生態環境,給后人多留一汪蔚藍的海、一片明朗的天。
兩項環保設施獲得國家專利
“作為全國港口的示范項目,京唐港在建設過程中,始終遵循低碳經濟、循環經濟的發展理念、力求實現良性增長,同時積極采用新技術、新工藝、新設備、新材料,發揮綠化防風林的生態環保作用,堅持新建碼頭與海域原生態、自然環境的和諧統一。”汪文發說。
據他介紹,今年上半年投入使用的京唐港3000萬噸煤炭泊位工程為國家“北煤南運”緩解了壓力,而港口建設中的兩項環保設施還獲得了國家專利。
一是采用高真空擊密法,疏浚棄物變廢為寶。針對港區原始地貌淤泥層厚、土源稀缺的現狀,他們將940萬立方米港池疏浚物全部吹填上岸,再用高真空擊密法處理堆場淤泥夾層地基,使軟基形成超固結硬殼層,承載力達到15噸/平方米以上。這既減少了對拋泥區和周圍海域的環境污染,節約了外拋費用并降低造價30%,還為京唐港綠化工作提供了數百萬立方米土源。
二是軌道梁偏溝排水,攻克排污難題。在堆場排水系統建設中,他們一改軌道梁雙邊設置排水溝的傳統作法,在國內首創軌道梁單側布置排水偏溝的新模式。這既解決了長期以來傳統排水溝因煤炭淤積排水不暢的難題,還可以作為消防通道,使大型機械操作更便利。同時,這樣的設計還方便了含煤污水、雨水回收處理利用,并節省投資1300萬元。
三大亮點凸顯低碳港口特點
“頭發熬白了,眼睛熬花了,就為了這個港口。”談起建設過程,汪文發無不感慨。他告訴記者,已有的先進、高效、節能、環保的設備在這個港口得到了廣泛采用;對于國內外還沒有的技術和設備,他們委托中交第一航務工程勘察設計院牽頭,聯合大連理工大學等科研院所悉心研制,費了很多心血。
汪文發表示,通過引進德國JOST公司的8000噸/小時煤炭篩分系統,實現了煤炭實時在線篩分,而增設6000千伏安電容器自動補償系統,則使供電總功率因數達到98%。此外,他們還積極對設備進行性能改進和流程再造,僅對裝船流程啟動優化改造一項,就可在全年節省啟動時間260多工時、電費56萬余元。據他介紹,這在全國港口開創了先河。
京唐港有三大亮點:防風網、地源熱泵和板樁碼頭新結構。總投資1.4億元、工程總長3572米的防風網在環保效應、建設規模等方面堪稱國內之最,通過對現有及預留堆場進行圍合,實現了煤塵不外溢的目標。同時,他們還堅持進行現場實地監測并收集補充相關資料,增加沉降觀測點,目的就是繼續對防風網的安全穩定性進行研究。
數據顯示,無防風網時,堆場全年靜態起塵量為1624噸;全部防風網建成圍合后,堆場靜態起塵量可降至240噸,減少起塵量1384噸。
據測算,通過建設防風網,港口全年可減少煤塵1400多噸,降塵率達85.2%,抑塵率達97.5%。而京唐港目前采用了防風網、防風林、灑水及輔助設施的組合進行港界整體環境綜合治理,對煤塵外溢起到了良好的抑制作用,防治效率最高有望達到99%。
京唐港在北方港口中率先采用地源熱泵空調系統,既能供暖制冷又能提供生活熱水。據介紹,這一系統每年可從土壤中提取550萬千瓦時熱量,折合每年節省標煤1400噸,比傳統暖通模式節省電力40%~50%,同時還可減少二氧化碳排放3594噸。
按照傳統經驗,煤碼頭通常采用重力式沉箱結構方式,沉箱拖運、基床整平、安放等對港池及周邊海域生態環境有較大影響,而京唐港創新采用全遮簾式地連墻板樁結構建設10萬噸級煤炭泊位并取得成功。由于采用這一結構后,主要工序可以陸上施工,減少了對港池及周邊海域的擾動,使我國板樁碼頭深水化成為現實。同時,整個工程還節省造價10%~30%,打破了環境復雜地區不能建設大型深水碼頭的禁律。
綠化抑塵實現和諧共存
“京唐港屬于鹽堿地區,綠化難、成本高,我們先后投資1300萬元實施了綠化生態抑塵戰略,對港區道路兩側進行了立體綠化裝點。”京唐港口相關負責人說。記者看到,道路兩側栽種了耐干旱、耐鹽堿、吸粉塵的柳樹、槐樹、薔薇等,形成了立體交叉、高低搭配的防風生態林帶。試驗數據顯示,建設總面積9.3萬平方米的綠化生態防塵系統,全年可吸附煤塵40噸。
而實際運行效果讓人驚喜:在已經投入運行的京唐港3000萬噸煤炭泊位,在防風網、防風林、噴灑水綜合防治等措施合力作用下,港界實際抑塵率為97.5%,最高可達到99%,每年可減少煤塵1440噸。專家分析,京唐港通過綠化生態系統和環保設施組合、地源熱泵系統,實施完善環保設施和流程再造等措施,全年至少可節約標煤2840噸,節電86萬度,降低噪聲10%~15%。
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