1、中國選煤現狀概覽

　　中國選煤技術無論是設計，還是設備大型化制造，亦或是托管運營模式；都已經屬于世界一流水平。中國的煤炭工業，大多數時候是沿襲的“澳洲路線”。就是說澳大利亞的選煤技術整體發展水平比中國快3-5年。目前來看，選煤設備制造這個方面已經不存在差異。差異在于工程設計水平和國際項目執行經驗。而且，力拓主導了“智慧礦山”項目，大筆投資把很多礦山項目大數據和云計算技術升級到了科幻水平（比如：重達數百噸的無人駕駛礦卡），選煤廠也是其中之一。2、工程設計現狀　　除了少數幾家工程公司能夠應用簡單的三維設計以外，其余中國的設計院和工程公司都停留在二維設計階段。

　　原因：轉變三維設計方法，對于設計單位來講，需要投入大量的人力和資金，還有3-5年的準備周期，畢竟僅僅是設備建模就是巨大的工作量。如果沒有市場需求，很多公司缺乏動力來啟動這個事情。當然，有一些工程公司和設計院接觸過海外項目，了解三維設計是海外市場的敲門磚，于是零零散散的做了一些投入，一般能夠達到管道設計時采用三維設計的水平。對于工程師來講，更換設計方法，會在一開始趕到不適應，工作效率下降，會比較抵觸這種改變[與ERP一樣，實施效果不好的主要原因類似]。因此，中國的選煤技術提供商們如果希望走出國門，設計方法是必須要轉變的。3、設備制造現狀　　大型化？可靠化？精細化？No,No,No。我們聊點別的。選煤設備制造業真正的現實情況是什么。

　　多數設備制造商仍處于“仿制階段”；加工制造沒有流程化，QA/QC沒有……不過，核心的問題有兩個：一個是沒有重視知識產權的重要性，一個是沒有理論和研發積累。

　　這會帶來什么后果？

　　首先，知識產權的重要性無須重復，一旦進入國際市場，就將面臨國外制造商的知識產權訴訟。因為大家還沒有走出去，所以不在意。請多關注一下華為、小米等公司做國際市場初期遭遇的麻煩。所以，一定要重視知識產權這個事情，要多申請整機和核心部件的國際專利，尤其是銷售目標市場所在國家。這樣，才能更好的保護品牌和技術。

　　在發達國家，如果涉及侵權的產品，最終用戶一般是不會采購的，因為會承擔法律上的連帶責任。所以，沒有足夠的知識產權，其實高端的國際市場已經關門了。

　　[案例]2014年，筆者作為業主方工程師負責澳大利亞卡利登煤業庫克煉焦煤選煤廠改造的評標的主任評委工作（Caledon Resources LLC, COOK CHPP Upgraded Project）。在設備招標的評標過程中，澳大利亞偉爾沃曼公司（Weir Warman）和澳大利亞申克公司就分別祭出了“知識產權”這個終極武器。兩家公司在中國的競爭對手在中國境內的法院判決書以及涉及到的知識產權問題清單和細節一并遞交到了評標會，有理有據。

　　結果：澳大利亞業主方和所有評委全部采納了這些文件。將涉及侵權的兩家中國制造商直接廢標。

　　另外一個問題是沒有理論基礎和研發積累。

　　與中國的采購模式不同，發達國家的工業設備采購一般由工程師和最終使用者主導，商務層面的溝通都必須基于工程師的認可才能繼續進行。

　　這就給處于“仿制”階段的中國制造商提出了一個巨大的難題。

　　當走出去遇到國外工程師時，會是怎么樣的情形？

　　首先，人家會交流你的技術模型，這個模型會包含從最初的原理，到細節的技術分析（比如：應力分析），計算依據等。如果沒有這些原始資料，一般會被認定為“侵權”，問題又回到知識產權保護上了。中國制造商們要盡快完善自主研發體系，積累足夠的原始數據，這本身也是幫助自己不斷改進設備制造和提升使用效果的方法。如果繼續只盯眼前利益，走出去是永遠走不進發達市場的。

　　[案例]中國某國有制造商，先中東地區遞交了一份快速定量火車裝車系統的投標文件。技術文件和報價都獲得認可。最后環節，評標會要求遞交原型數據和相關分析來佐證裝車系統的精確性和穩定性。中國公司無法提供，遺憾錯失拓展一流市場的機會。4、工廠管理模式落后　　關于中國制造與歐美日本的差異，這里不討論。煤礦機械裝備領域，中國的現狀是工業4.0級別的制造工廠和小作坊共存。市場業態也比較混亂，沒有完全區分出高端和中低端產品，很多時候大家一起競標，現在行情又是低價中標，小作坊的產品價格優勢是有的，選煤廠選用后擦屁股的事情一堆。

　　鄭煤機、天地科技、景津、HOT南昌工廠等代表著最好煤機領域最領先的制造加工水平。但是，大多數煤機制造商（不僅是選煤設備制造商）都參與小作坊或小規模作業的情況；其中不乏一些外資或合資公司的制造工廠，現場布置混亂，沒有流線型作業，忽視工人職業健康和生產安全等情況仍然很普遍。

　　這會帶來什么問題？當然，如果只是做中國市場，暫時也不會有什么問題，畢竟大家都半斤八兩。市場是會向著進步的方向發展的，也許三年后，這樣的工廠管理模式在中國就會被質疑加工水平、質量管理、人員職業健康的問題了。這些問題，已經是國外客戶來中國考察時出來產品本身以外會關注的內容。不重視這個問題，供應商資格都拿不下來，更不要談銷售合同。

　　[案例]2010年，英美資源（Anglo American）為尋求更多的設備供應渠道，來中國考察。受到了當時國內兩大工程總承包公司的熱情邀請。英美資源在考察前認為，作為EPC提供商，又有自己的設備加工廠，這樣的供應商是最理想的選擇。可是，考察的過程就是一個不斷失望的過程。

　　考察對象一，某美資品牌（實際是中國公司），現場管理混亂，原材料和最終產品堆放一起。關鍵是，加工工藝粗糙，很多焊接也沒有做探傷。產品出廠前幾乎沒有完善的監測和發運前調試環節。最要命的是，現場有一臺中國制造的篩機，打折美國另一個品牌，工人正在刷漆，刷的內容是“Made in USA”……這樣的行為，直接給來訪客戶留下了不專業而且不誠信的印象。直接后果是，不僅失去了英美礦業這一個客戶，也失去進入國際一流市場的機會。

　　考察對象二，沒有上述美資品牌的問題。但是，現場工人的安全意識差，在操作設備和搬運時，一根橫梁從客戶頭上快速劃過……結果，就可想而知了。

　　5、工程建設及管理模式差異　　中國的總承包商一直很自豪，因為做的EPC，然后以此輕視很多國外同行只敢做EPCM。

　　啥？什么是EPC？什么是EPCM？……請問度娘吧。

　　每次聽到這個，想笑又不好笑，畢竟說這些話的人都是行業資深工程師，多數也是筆者的師兄。這里，簡單的和大家講講國外的選煤工程項目為什么大多數是EPCM（印度除外）。

　　工程造價差異：中國的鋼材、水泥、人工都很便宜。這幾項的成本放到澳大利亞、美國甚至南非都不便宜。在中國一個500萬噸的動力煤選煤廠，工藝簡單一點，外圍也簡單一點，造價大約1.5億元人民幣。放到澳大利亞，估計只夠設計費。也許還有同仁會問，那么，主洗系統的核心設備價格差異不大嘛，因為中國用得很多也是進口設備。這個嘛，如果大家深入了解一下澳標、美標與國標的差異，就會明白，就算是同品牌的設備，在中國用的成本，就是比在澳洲便宜。

　　因此，在澳洲和美國、甚至印度，一個選煤廠項目動輒過億美元。而且技術要求都非常苛刻，工程公司一般是不愿意承擔這樣的風險的。所以，大家賺點設計和項目管理費就好。其他事情，還是交給其他供應商自己協調吧。

　　也許看到這里，又有中國工程公司不服了，過億美元不算大，國內也做過一個選煤廠就接近20億人民幣造價的項目。拜托，這是在中國！出去試試？別的不說，就說最簡單的招標文件吧，中國的總承包招標文件200頁到頭了吧？國外的主招標書都是1000頁左右的；中標后，每一臺設備，每一個細節，每一個設計專業的標準要求等都有單獨的文件（視情況，一般子文件也是每個100頁起）。先問問自己能不能搞定這些文件吧；都不用提項目執行的事情。

　　對設計價值認可的差異：這其實才是國外工程公司不樂意做EPC的最主要原因。國內現在的選煤廠設計還能有錢賺么？是不是可研和初步設計報價已經處于血拼？就連施工圖也是低價？是不是經常聽到噸煤0.6元設計費全包的合同（還有更低的）？噸煤0.6元？一個300萬噸的中型選煤廠，才180萬人民幣設計費。那么多工程師半年左右的工作量啊。我去，大家夜以繼日埋頭畫圖，不畫圖時也在煤礦現場啃著帶煤灰的埋頭，就為了0.6元/噸煤的設計費？

　　設計是工程項目的核心，好的設計，才能真正創造有價值的項目。市場環境越來越糟，對工程師的壓榨就越多。

　　知道澳大利亞是什么情況么？可研報告就是200萬-500萬美元。全套工程設計鮮有少于1000萬美元的。價值差異在哪里？為什么要做灰頭土臉的EPC？說得難聽點，不就是包工頭嗎？

　　國外工程公司就算做EPC，也不是單純的EPC，而是BOT或BOM。相當于是地產開發商的角色了。他們絕不會為了獲得了一個當包工頭的機會，而降低設計工作的附加值。

　　6、金融模式——從零起步　　國內選煤技術或項目建設完全沒有金融支持的業務模式。因此，中國暫時還沒有真正意義上的BOT/BOM，也沒有成熟的融資租賃為主要業務模式的選煤項目。7、發展方向　　（1）智能化[工業4.0]：利用大數據和云計算為選煤廠插上智慧的翅膀，是下一個階段的重點發展方向。

　　（2）基于全生命周期的設計方法：工程設計要基于選煤廠的生命周期運營管理的三維設計，是中國大多數工程技術公司需要提升的。

　　（3）金融介入：市場環境差，發展清潔用煤符合國家政策，又是大勢所趨；煤炭企業缺錢做選煤項目或選煤技改；后面，金融工具的介入是發展方向。