在福建省福州市南三環路面施工項目中，維特根冷再生機組成功應用，以極高的工作效率，優質的施工質量，成功的完成了本次項目，并取得了積極的社會意義。

項目背景：

福建省福州市南三環路起于灣邊大橋北岸，止于魁岐大橋南岸，全長 11.6 公里，道路等級為城市快速路，雙向六車道，設計車速 80 公里/小時，于2011 年上半年通車。南三環路自通車以來，由于路基出現較為嚴重的不均勻沉降，路面產生了不同程度的沉陷、裂縫、坑槽、松散等病害，對行車舒適性和安全造成了較大的影響，為改善該路段路面通行條件，于2017年4月開始對南三環灣邊至帝封江段的路面進行全面提升整治改造。

根據原路面不同的損壞程度，進行維修等級劃分，分為深層大修、大修和中修三個等級，其中，深層大修和大修段均應用了冷再生技術（詳見圖1）。

使用設備：

本項目的冷再生施工使用了先進的維特根設備，包括1臺 W 2000 大型銑刨機，1臺 WR 250 就地冷再生機和1臺 KMA 220 移動式廠拌冷再生設備。得益于于設備的成熟和高效穩定，不僅施工質量有保證，而且也確保了工程進度。

施工過程：

水泥就地冷再生

首先使用維特根大型銑刨機 W 2000 銑刨原路面的瀝青層和部分水穩基層，瀝青層銑刨料運輸至拌和場地堆放，用于后續的廠拌冷再生。

隨后在已銑刨的路面上依次撒布 15%的新骨料（5-20毫米）和 4.5%的水泥，使用維特根最新一代的 WR 250 就地冷再生機對原水穩基層進行 22厘米水泥就地冷再生，用作維修后路面結構中的基層。壓實合格的水泥就地冷再生層經7天灑水養生后，進行取芯和彎沉檢測，合格后進入下一道工序，即泡沫瀝青廠拌冷再生施工。
 

圖2. 水泥就地冷再生施工

圖3. 水泥就地冷再生層壓實

 

　　
圖4. 水泥就地冷再生層芯樣
 

泡沫瀝青廠拌冷再生

堆放于拌和場地的銑刨料先用篩孔為 4厘米的振動篩清除超粒徑顆粒，然后使用維特根移動式廠拌冷再生設備 KMA 220 進行泡沫瀝青冷再生，泡沫瀝青冷再生混合料生產的相關參數見表1。

圖5. KMA 220生產泡沫瀝青冷再生混合料
 

泡沫瀝青冷再生混合料經 30T自卸車運輸至已完成水泥就地冷再生并檢測合格的路段進行攤鋪和碾壓。使用兩臺攤鋪機進行并排攤鋪，攤鋪寬度為 12.4m，松鋪系數為 1.30，壓實后厚度為 14厘米。泡沫瀝青冷再生層攤鋪后，先用1臺 12噸的雙鋼輪進行穩壓，隨后用2臺 26噸的單鋼輪高頻低幅碾壓2遍，最后用1臺 30噸膠輪壓路機完成終壓。
 

圖6. 泡沫瀝青冷再生混合料攤鋪作業

泡沫瀝青冷再生層封閉交通晾曬養生3-4天，取芯檢測芯樣完整后，進入下一道工序，即瀝青面層的施工。

 

圖7. 泡沫瀝青冷再生層芯樣

瀝青路面冷再生技術作為路面材料循環再利用的先鋒，具有節能、環保、經濟、快速等優點，避免了傳統維修方法中存在的舊料丟棄、占地及環境污染等問題，應用價值非常高。

福州市南三環路面整體提升改造工程中就成功應用了維特根水泥就地與泡沫瀝青廠拌冷再生技術，應用后的各項混合料性能指標均能滿足相關規范的要求，且在縮短施工工期、減少材料浪費、降低能源消耗、節約施工成本等方面表現突出，得到了業主的高度評價與一致認可。福州三環路冷再生技術的成功應用，為福州市市政道路養護事業增添了更多色彩，必將擁有更廣闊的應用前景。