人常說，礦山是男人的天下。而在長平洗煤廠，女工所從事的工作同樣重要，尤其是模塊司機(jī)崗位上的女工們，面對(duì)艱辛的崗位環(huán)境與繁雜的工作量，干起活來，她們都毫不遜色于男人。聶建霞就是這些女模塊司機(jī)中的一員。

　　作為長平洗煤車間第一批女模塊司機(jī)，聶建霞22年來始終默默奮戰(zhàn)在洗煤廠一線，綻放著新時(shí)代煤礦女工的魅力與光芒。

　　A 長平洗煤車間第一批女模塊司機(jī)中的老大姐

　　47歲的聶建霞是個(gè)老晉煤人，1997年剛參加工作進(jìn)入王臺(tái)礦洗煤廠，2008年12月初，長平洗煤廠正式投產(chǎn)運(yùn)行，聶建霞從王臺(tái)調(diào)到長平，成為長平洗煤車間第一批女模塊司機(jī)。而作為這個(gè)崗位上的老大姐，聶建霞義不容辭擔(dān)當(dāng)起了領(lǐng)頭人。

　　剛到廠里時(shí)，車間處于前期調(diào)試階段。由于技術(shù)人員短缺，加上大批量設(shè)備的投入使用，煤泥水處理、重介分選等系統(tǒng)設(shè)施都處于摸索階段，相較原來在王臺(tái)洗煤廠只需看護(hù)少量設(shè)備而言，在新的環(huán)境中，聶建霞的工作量成十倍地增長，一開始都適應(yīng)不了。聶建霞坦言，長平洗煤廠的女模塊司機(jī)一共只有13名，被分配在4個(gè)工作組中，然而當(dāng)時(shí)設(shè)備太多了，一個(gè)組里三四個(gè)人根本看不過來，經(jīng)常這邊的設(shè)備還沒有巡檢完，那邊的淺槽就發(fā)生了堵卡，等走過來停車閉鎖時(shí)，往往就堆了煤，遇到這種情況時(shí)，大家都要?jiǎng)邮智迕骸：笃冢S著系統(tǒng)的逐步穩(wěn)定運(yùn)行，堆煤事故也越來越少。但是，由于廠房空間大，系統(tǒng)設(shè)備多，系統(tǒng)在帶煤狀態(tài)下運(yùn)行，巡檢工作一刻也不能出現(xiàn)空擋。

　　建廠初期，由于山上不具備開灶條件，聶建霞和同事們通常都是自己帶飯上班，考慮到職工工作的辛苦，長平公司為她們提供了飲食補(bǔ)助：一個(gè)碗裝方便面、一個(gè)雞蛋、一根火腿腸，外加一瓶礦泉水。后來，礦上用餐車送飯到山上，再后來，聶建霞和同事們到尾煤公司餐廳打飯，總算是能吃上口熱乎飯。

　　聶建霞坦言，洗煤廠的起步階段，大家真是吃了不少苦，但是她和姐妹們無怨無悔，只是一股腦地扎根崗位，看好設(shè)備，洗好煤。

　　B 運(yùn)動(dòng)量大工作一年相當(dāng)于跑了74個(gè)馬拉松

　　很多時(shí)候，模塊司機(jī)崗位很忙，為確保車間各個(gè)系統(tǒng)能夠高效平穩(wěn)運(yùn)行，模塊司機(jī)在崗時(shí)必須高度集中注意力。

　　每當(dāng)接班以后，模塊司機(jī)就像上了發(fā)條一般，一刻也不能停。聶建霞和同事們都會(huì)手持礦燈，身著厚實(shí)的工作服及雨靴，在車間各個(gè)角落進(jìn)行巡檢。有時(shí)，聶建霞在崗位上觀測(cè)篩面、磁選機(jī)時(shí)，身子離水面特別近，高速旋轉(zhuǎn)的煤泥，就會(huì)為她“打扮一番”，一個(gè)班下來，變“花臉”便最尋常不過。“這其實(shí)沒啥，比起井下工人，我們的環(huán)境好多了，再說環(huán)衛(wèi)工人每天清掃運(yùn)煤公路，他們吃的灰不比我們少，時(shí)間長了，我也就習(xí)慣了。”聶建霞說道。

　　對(duì)模塊司機(jī)來說，一個(gè)班12個(gè)小時(shí)下來，二十多趟的巡檢次數(shù)都已是家常便飯。“我曾經(jīng)數(shù)過，咱們模塊司機(jī)巡檢一趟，少說也得三、四十分鐘，且每次都要上下六層鐵架平臺(tái)，攀爬上千次的臺(tái)階數(shù)，加上在每個(gè)平臺(tái)上的移動(dòng)距離，一個(gè)班下來，每個(gè)人的步數(shù)至少都會(huì)超過兩萬步，有的還會(huì)超過三萬步。”車間主任姬樹林說。

　　如果將步數(shù)換算成公里數(shù)，上一個(gè)班，聶建霞將近行走15公里，按照她所在車間“上四休三”的排班計(jì)劃，一年下來，上208個(gè)班，全年要走3120公里路，意味著，她全年要跑74個(gè)馬拉松。可想而知，這樣的運(yùn)動(dòng)量，對(duì)于專業(yè)的運(yùn)動(dòng)員，有時(shí)候都是十分具有挑戰(zhàn)性的。

　　由于大步量的行走，每個(gè)班，大家都會(huì)出很多汗，加之崗位環(huán)境潮濕陰冷，汗水往往會(huì)伴隨煤泥水，滲入絨衣，在濕悶的狀態(tài)下，只要在崗，大家的衣服就基本上干不了。“夏天還好，雖然潮一點(diǎn)，悶熱一點(diǎn)，但還能忍受。一到冬天，車間內(nèi)的暖氣無法得到正常供應(yīng)，身上潮濕得就很難受。尤其在夜班，特別是在后半夜，冷得就實(shí)在頂不住。有時(shí)，當(dāng)雜物聚集在狹窄的設(shè)備中時(shí)，我們還得上手，一點(diǎn)一點(diǎn)把卡槽上的絮狀物拽下來，即使在寒冷的冬天，也只能靠雙手去感受雜物所在。”雖然工作環(huán)境很艱苦，但要強(qiáng)的聶建霞從沒有叫苦喊累。

　　C 舍小家為大家用真情書寫對(duì)礦山的熱愛

　　作為第一批來到長平洗煤廠的女模塊司機(jī)，聶建霞將自己最寶貴的年華奉獻(xiàn)在崗位上，十年如一日，而她背后付出的辛酸痛苦卻往往沒有人知曉。尤其是母親的去世，在她心里是永遠(yuǎn)的痛。

　　2008年12月，就在剛剛?cè)肼氶L平洗煤廠的第十個(gè)夜班，凌晨4點(diǎn)鐘，一陣急促的手機(jī)鈴聲響起。“姐，媽走了，下了班趕緊回來吧……”此時(shí)，聶建霞已經(jīng)聽不見電話那頭妹妹在說些什么了，感覺整個(gè)世界仿佛被顛了過來，幾個(gè)小時(shí)前還和自己有說有笑的母親，說沒就沒了。她趕緊向班長請(qǐng)了假，說家里有急事，便直奔醫(yī)院。凌晨4點(diǎn)多，她從洗煤廠下了山，來到礦口的國道上攔車，然而來往的車輛少之又少。就這樣，她在路上站了一個(gè)半小時(shí)，最終只能拖著疲憊冰冷的身體回到了礦上，獨(dú)自一人坐在公寓門口，等天亮才搭班車回了家。

　　沒有人知道，在這個(gè)夜班前，她剛剛給母親做了一頓不爛湯，并且陪老人開心地吃過生命中最后的晚餐；沒有人知道，晚飯后，母親就像是預(yù)感到什么，不舍得她去上班，曾經(jīng)求她留下來再陪陪自己。母親就這樣悄無聲息地去了，留給她的卻是無限苦楚。其實(shí)，當(dāng)時(shí)車間系統(tǒng)處于調(diào)試階段，那天晚上工作量也不大，聶建霞本可以請(qǐng)假的，但為了盡早地促進(jìn)車間系統(tǒng)平穩(wěn)投入運(yùn)行，為企業(yè)創(chuàng)效，她還是選擇了堅(jiān)守崗位。

　　工作22年來，聶建霞因工作出色，連續(xù)多年被長平公司評(píng)為“巾幗標(biāo)兵”、“勞動(dòng)模范”、“三八紅旗手”。在那條阡陌交錯(cuò)的巡檢小路上，她用自強(qiáng)踐行著責(zé)任，用真情書寫了對(duì)礦山的熱愛。