從廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司4月16日提供的信息顯示，大藤峽水利樞紐工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大藤峽工程）船閘通航三年來(lái)，黔江航運(yùn)需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，有效架起中國(guó)西南和粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展橋梁。

截至2023年4月1日，大藤峽工程船閘已安全、高效通航滿三年，累計(jì)通過(guò)船舶6.77萬(wàn)艘次，過(guò)貨核載量1.5億噸，貨運(yùn)量5544萬(wàn)噸。在來(lái)賓市武宣縣，廣西新東運(yùn)礦業(yè)有限公司總投資40億元人民幣的砂石骨料和水泥生產(chǎn)線，年產(chǎn)1000萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)砂石骨料和水泥。如今，貨物通過(guò)水運(yùn)直達(dá)粵港澳大灣區(qū)。
 

圖為大藤峽水利樞紐工程船閘

大藤峽水利樞紐工程是中國(guó)國(guó)務(wù)院確定的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程標(biāo)志性項(xiàng)目，也是珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略中具有重要地位，是建設(shè)珠江黃金水道的重要中樞。

曾經(jīng)的黔江，水運(yùn)通航能力較低，上游柳州、來(lái)賓等城市原材料以及成品大部分從貴港裝卸船。隨著2020年大藤峽工程一期蓄水及船閘通航，航運(yùn)節(jié)點(diǎn)被“打通”，黔江通航噸級(jí)由300噸級(jí)提升到中國(guó)內(nèi)河最高等級(jí)3000噸級(jí)。

“大藤峽工程船閘通航三年來(lái)，上游的來(lái)賓港貨物吞吐量連年激增。”廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司船閘管理中心負(fù)責(zé)人王小林介紹，2022年，來(lái)賓港貨物吞吐量達(dá)2171萬(wàn)噸，是2020年的2.5倍。

據(jù)王小林介紹，目前，大藤峽水利樞紐工程船閘已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通航，平均單次過(guò)閘時(shí)間較運(yùn)行初期縮短20%左右，通航效率達(dá)到廣西壯族自治區(qū)內(nèi)同級(jí)別船閘先進(jìn)水平。