隨著城鎮化進程的加快，建筑垃圾大量產生，隨意堆放、傾倒、運輸撒漏等問題頻頻出現，甚至對環境造成污染。如何才能讓建筑垃圾變廢為寶，記者進行了一番打探。

曾經棄渣場“變身”經濟作物田

8月21日，記者來到渝北區玉峰山鎮雙井村。這里原是自發形成的建筑垃圾棄渣場，渣土堆積形成安全隱患。今年4月開始整改，3個多月的時間里土地完成了復墾，如今種上了玉米等經濟作物，郁郁蔥蔥滿眼生機。
 

▲8月21日，渝北區玉峰山鎮雙井村種植了玉米等經濟作物。

“你現在站的邊坡原來很陡，我們通過削方回填，把邊坡的高度降低，坡度放緩。”渝北區城市管理綜合行政執法支隊支隊長李光云提到，“坡度變緩后邊坡牢固很多，北側還建了行洪溝槽，我們先進行安全整治，在此基礎上再綠化、復墾。”

“今年4月對棄土場完成了地質勘查，棄渣場綜合整治方案通過了審查。”李光云告訴記者，今年5月棄渣場完成了整改工作，7月31日完成了土地復墾工作。

“原來這里經常有渣土車進進出出，往里面傾倒泥土，垃圾越堆越多，有時候泥水還沖到房屋前。”村民李進賢稱，“現在土地復墾后種上了莊稼，綠油油的，長勢喜人呀！”

其實，玉峰山鎮雙井村棄渣場只是我市各地自發形成的眾多棄渣場之一，整治后，這里不再允許傾倒建筑垃圾。

多年來，我市大多區縣未制定建筑垃圾污染環境防治工作規劃，導致建筑垃圾違規處置、隨意傾倒現象普遍。

對建筑垃圾進行全鏈條管理，規劃工作是最前端。那么，全市建筑垃圾設施是如何規劃的呢？

“目前，全市基本形成1個市級規劃、41個區縣規劃的建筑垃圾規劃體系。”市城市管理局相關負責人介紹，規劃體系涵蓋廣泛，包括建筑垃圾設施的選址、布局，還包括建筑垃圾收集率、資源化利用率。

為避免建筑垃圾隨意棄置破壞環境，僅中心城區就規劃了17個建筑垃圾消納場和處置場。

資源化利用更合算

位于南岸區廣陽鎮的重慶治地環保科技有限公司，負責運營南岸區建筑垃圾消納場。該公司總裁助理巫震宇近來欣喜地發現越來越多的企業選擇資源化利用建筑垃圾，實現了經濟效益與生態效益“雙贏”。

巫震宇給記者算了一筆“環保”賬。
 

▲8月21日，南岸區建筑垃圾消納場破碎系統正在運作。

“建筑垃圾如果采用傳統填埋方式，每噸成本已經上升到六十多元，如果填埋地方不在規劃范圍還將面臨處罰。”巫震宇稱，“資源化處置成本約為每噸三十到四十元，對企業而言哪個更劃算一目了然。”

除了處置成本更低，建筑垃圾在企業眼里還是“放錯地方的寶藏”。

在南岸區建筑垃圾消納場，記者看到工程渣土、廢棄混凝土等建筑垃圾通過泥石分離設備后，40mm粒徑以上進入破碎系統破碎，破碎后作為粗細骨料通過輸送帶進入料倉。骨料添加環保膠黏劑和固化劑后，進入智能化拌合設備均勻攪拌成型成為再生骨料……
 

▲南岸區建筑垃圾消納場出料倉正在堆料。

“再生骨料用途較多，可以作為道路再生穩定混合料，也可以做透水磚、免燒陶粒。”巫震宇介紹說。

像這樣的建筑垃圾處置設施全市有129座，資源化利用能力達到了1050萬噸/年，僅今年上半年，全市建筑垃圾資源化利用率超過70%。

建筑垃圾運輸途中“不落地”

前端、末端處置有保障，建筑垃圾從工地到消納場的運輸過程成了監管的重點。

7月31日以來，在兩江新區大坡隧道入口處附近，兩江新區城市管理綜合執法支隊、交巡警支隊、交通執法支隊設置固定聯合檢查站，執法人員嚴查往來建筑垃圾運輸車輛各類違法行為。

“檢查站位于金山大道，這是城市主干道，也是到渝北、北碚的必經之路，由于沿途有建筑垃圾消納點，途經的貨車也多。之前經常接到投訴，有非專用車輛運輸建筑垃圾，運輸過程中有拋撒滴漏等問題。”兩江新區城市管理綜合執法支隊支隊長鄒林告訴記者，目前，全市正在開展建筑垃圾專項聯合執法行動。

記者看到，有輛依維柯渣土車被執法人員攔下。盡管該渣土車未運載建筑垃圾，但車身不整潔，行駛過程中車身有渣土掉落。

“我們要檢查建筑垃圾運輸車輛是否密閉運輸，是否造成建筑垃圾灑落污染道路，是否存在超載行為。”鄒林稱，即使沒有運載建筑垃圾，也要檢查車容車貌，發現車身不潔、車牌臟污等情況也會要求運輸單位整改。

位于兩江新區禮環北路重慶兒童醫療中心醫療教學配套業務用房建設工地，離場前的渣土車正在“洗澡”，工作人員使用水管，360度沖洗車輪、車身……

記者注意到，在工地的出入口配備了攝像頭等智能監控設備。“攝像頭通過對車輛輪胎的潔凈分析來識別車輛是否沖洗干凈；通過對貨箱視頻畫面分析來識別是否密閉……”鄒林提到，消納場出入口也配備了攝像頭，智能監控和執法人員查看相互“協作”，實現了建筑垃圾從源頭工地到末端消納場監管的全覆蓋。