10月13日，寧夏交投烏瑪北高速公路管理有限公司技術(shù)管理部部長(zhǎng)葉鋒怎么都沒有想到，他“摸著石頭過河”的工業(yè)固廢“再就業(yè)”得到交通運(yùn)輸部專家的首肯和全國(guó)同行的實(shí)地參觀學(xué)習(xí)。

寧夏地區(qū)工業(yè)固廢種類齊全、產(chǎn)生集中、儲(chǔ)量豐富，易于實(shí)現(xiàn)多類型工業(yè)固廢綜合利用，為開展工業(yè)固廢道路資源化利用提供了優(yōu)勢(shì)條件。但工業(yè)廢料“上崗”不是一件容易的事。“最先，在路基采用煤矸石代替部分砂石料。”葉鋒笑著說，剛開始也被這個(gè)想法“嚇了一跳”，后來“漸入佳境”。經(jīng)過了2年多上萬次試驗(yàn)，無數(shù)次數(shù)據(jù)對(duì)比及試驗(yàn)路段的鋪設(shè)，最終確定了煤矸石、粉煤灰、廢鋼渣等8種工業(yè)固廢加入的比例。

在石嘴山市烏瑪北高速公路項(xiàng)目建設(shè)工地，路面施工機(jī)器轟鳴，工人有條不紊地忙碌著，路面攤鋪工作有序推進(jìn)。伴隨著攤鋪機(jī)轟隆隆的作業(yè)聲，摻雜著廢鋼渣的瀝青混合料被均勻地?cái)備佋诼访嫔稀?br />
“每新建1公里高速公路綜合利用工業(yè)固廢量約6.2萬噸，替代水泥用量約1200噸，替代碎石集料1.1萬噸、路基填料5萬噸，減少二氧化碳排放量1100噸。”寧夏交投烏瑪北高速公路管理有限公司總經(jīng)理周萬福說，烏瑪北高速公路全線長(zhǎng)57公里，除橋涵13公里外，實(shí)現(xiàn)44公里路基路面固廢資源化綜合利用，已“吃掉”工業(yè)固廢300余萬噸，減少碳排放量約7500噸，是全國(guó)在建工程中利用固廢種類最多、結(jié)構(gòu)層位應(yīng)用最全、利用規(guī)模最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)固廢“全路段、全斷面、全層位”利用。

近年來，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳成立自治區(qū)級(jí)固廢資源道路化綜合利用技術(shù)工程研究中心，立項(xiàng)固廢應(yīng)用領(lǐng)域國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、自治區(qū)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目等近10項(xiàng)；立項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，形成《鋼渣道路化梯級(jí)綜合應(yīng)用技術(shù)》等關(guān)鍵技術(shù)10余項(xiàng)。

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳科技處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，寧夏公路建養(yǎng)領(lǐng)域工業(yè)固廢綜合利用，歷經(jīng)探索研究、技術(shù)革新、工程驗(yàn)證、規(guī)?；痉兜入A段，從過去零星單一應(yīng)用到目前的綜合利用，使工業(yè)固廢利用種類、技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景、利用量得到全面發(fā)展提升。