記者日前來到陜西漢秦再生資源利用公司（以下簡稱“漢秦再生資源”）的生產車間看到，呈不規則形狀的一大塊建筑垃圾成了流水生產線上的原材料，短短3個小時，數塊再生磚成型了。

隨著城市化加速發展，舊城改造、征地拆遷等項目增多，由此帶來大量的建筑垃圾。建筑垃圾如何實現資源化再利用？陜西一直在摸索中前行。如今，建筑垃圾已經變身為公路路基、市政建設用材，并應用于海綿城市建設，為建筑垃圾再利用找到了出路。

“變廢為磚”助力海綿城市建設

2018年，西安市共產生建筑垃圾8289萬噸，而2016年時，建筑垃圾產生量才只有現在的一半，4000余萬噸。產生量增加了，對應填埋場的壓力也變大了，2018年西安規劃的10座填埋場目前僅建成了4座。

有專家粗略估算，每1萬平方米的建筑能產生500-600噸建筑垃圾，如果將西安產生的建筑垃圾集中堆放到約13平方公里的明城墻內，按照目前每年的產生量，兩年時間就足以填平古長安城。建筑垃圾在侵占土地的同時，還不可降解，并含有高分子聚合物、有害重金屬等污染因子，簡單填埋或是處理不規范，都會給土壤和地下水帶來污染。

在漢秦再生資源的半地下建筑垃圾破碎廠房里，記者看到，伴隨著機器的轟鳴聲，各種形狀的建筑垃圾被鏟車源源不斷地送入進料口，通過傳送帶被運往地下的破碎裝置進行破碎。

“這是建筑垃圾前端的給料系統，像這種大的梁柱，破碎后再進入后端的除鐵、水洗工藝處理。”公司總經理陳靜一邊指著入料口的建筑垃圾，一邊向記者介紹建筑垃圾的具體處理流程。

破碎的建筑垃圾經過分揀后，短短幾分鐘，原先的廢舊磚石，或是樓板中較重的鋼筋、玻璃等物質被分離出去。接著經過水洗，在水的浮力作用下，質量較輕的木屑、塑料軟管等雜質也得到有效去除，最終變成不同尺寸的骨料。之后，水洗干凈后的骨料順著傳送帶來到了另一端的集料倉。

張烜是漢秦再生資源的辦公室主任，他隨手從身邊的細骨料堆抓起一把骨料，對記者說：“這是再生骨料05料，規格是5-10毫米，30%的再生骨料摻入一定比例的水泥和粉料，就可以做成再生制品磚。”

從建筑垃圾的粉碎，到半成品骨料，再到被壓制成免燒磚，短短3個小時，一塊再生磚就成型了。再經過28天的凝固，一塊由建筑垃圾做成的再生免燒磚就進入陜西西咸新區海綿城市建設的施工工地，成為市政建材，實現循環再利用。

新建道路用再生產品超過1500萬噸

除了制磚，建筑垃圾也可以處理成再生混凝土。在西安臨潼區有這么一座專門把建筑垃圾加工成再生混凝土的企業。李曉春是陜西龍鳳石業有限責任公司技術部部長，他在產品展廳告訴記者，公司生產的建筑垃圾再生制品分為再生混凝土料、再生磚料兩類，可以當作公路再生路基料或建筑、地面鋪設用材，每天的產量大約可以達到2000立方米。

據了解，以西安為例，2016年以來，西咸北環線、310國道改擴建、繞城高速東輔道改擴建、草灘工業園市政道路等建設工程項目先后應用建筑垃圾再生產品超過1500萬噸。此外，目前正在施工的西安外環南線也正在大面積使用這種環保材料。

記者從陜西省住建廳獲悉，2018年，陜西省建筑垃圾產生量超過9000萬噸。目前，陜西69家建筑垃圾填埋場基本可以消納所有新生建筑垃圾。其中，資源化利用超過2300萬噸，利用率達25%。專家介紹，目前陜西省建筑垃圾資源化利用形式主要包括4種：再生混凝土、再生磚、再生砌塊、再生板材，其中再生混凝土和再生磚占比最大，超過6成。

建筑垃圾也應先分類

陜西在建筑垃圾資源化利用方面雖然取得了一定成效，前端分類還存在不小的短板。

“現在運送到工廠的都是混合式建筑垃圾，需要6道處理工序，從處理成本來講每噸起碼要提高20元，如果能從前端把木頭、PVC塑料、生活垃圾分類就好了，生產工序可能只有一道。”陳靜認為：“政府在對生活垃圾進行分類管理的同時也應關注一下建筑垃圾的分類。”

2017年，陜西省出臺關于在公路建設中推廣建筑垃圾資源化利用的專門文件提到，符合稅收政策規定的建筑垃圾綜合利用企業可以享受免繳增值稅、企業所得稅等相關稅費優惠，但不少企業反映，文件不夠細化，現實中很難申請到相關稅收優惠。

“建筑垃圾從產生到處理，整個過程涉及的部門很多，每個部門都應該根據職責，按照相關文件要求，做好這方面的工作。”陜西省住建廳城市管理處于濤說。

按計劃，2019年陜西省建筑垃圾資源化利用率要達到27%，2020年達到30%。怎么盡快提高全省建筑垃圾資源化利用水平？專家建議，一方面，企業要不斷提高各種再生產品的質量，朝規模化發展；另一方面，整個行業要朝建筑物拆除時就做好分類的方向努力，釋放企業產能。此外，政府也要有落地的鼓勵和可操作的稅收優惠。