近日，一列滿載集裝箱的貨運專列，從杭州物流中心衢州營業部遂昌貨場貨1線鳴笛啟程，駛向長三角地區。這趟列車的順利發車，標志著遂昌貨場實現日均裝車96輛，成為區域貨運發展的新里程碑。

這個數據的背后，是遂昌貨場擴容升級的全力推進，是“公轉鐵”運輸的加速轉型，更是鐵路部門與地方政府、企業合力優化營商環境的務實舉措。

數據顯示，自2024年下半年以來，遂昌貨場貨運量實現顯著躍升，日均發貨物從1800噸增至3500噸。進入2025年，貨運量更是呈現爆發式增長態勢，砂石料、鋼坯、化肥、農產品等貨物通過鐵路源源不斷地運往東南沿海地區。面對石材行業競爭加劇及建筑市場低迷的外部環境，遂昌縣經投集團聯合園區企業合力做強砂石產業鏈，搭載“鐵路快車”乘勢而上。

“我們立足國企改革與生態空間拓展需求，通過多措并舉推動砂石產業提質增效。通過對生產線實施技術改造，提高生產效率與產品質量。針對傳統貨運成本高的問題，聯動鐵路貨運專線資源，依托國企信用保障，促成企業與鐵路合作，降低運輸成本，推動區域砂石產業協同發展，助力傳統行業轉型升級。”遂昌縣經投集團黨委委員、副總經理涂林芳介紹。

記者了解到，遂昌貨場配備貨物線2條、門吊1臺，2024年日均裝車42輛、卸車56輛。然而，在擴容改造前，貨2線是唯一滿足集裝箱及鋼坯裝卸需求的線路，貨1線利用率較低，成為制約貨運增量的關鍵瓶頸。

為破解這一難題，遂昌貨場通過基礎設施改造與運輸組織優化“雙管齊下”，成功突破運力限制。“我們通過加強現場作業管理、增加勞力和機具配備、優化班組作業班次、提升貨場股道利用率，并在貨1線新增集裝箱作業功能，打出了一套提升運輸效率的‘組合拳’，確保了貨物運輸的安全與高效。”衢寧線綜合班組班組長孟建輝表示。

如今，記者走進遂昌貨場，看到正面吊等集裝箱專用設備已投入使用，作業區域的關鍵位置均鋪設了強化鋼板，進一步提升了機械作業的安全性和穩定性。

3月22日，擴容改造后的貨1線正式啟用，新增集裝箱裝車功能，成功實現砂石料的高效裝卸。改造后，遂昌貨場日均裝車能力提升至96輛以上，年新增運力60萬噸，為貨運增量奠定了堅實基礎。

遂昌貨場的擴容升級不僅解決了砂石產業“走出去”的難題，更通過市場化運營和精準服務，形成了“發送量越大，優惠力度越大”的良性循環。遂昌貨場積極實施“五進”工程，主動深入企業、園區調研需求，提供定制化運輸方案。同時，配備專職安全管理人員，對機械操作、貨物堆碼等環節實行標準化流程管理，為貨運增量提供了安全穩定的環境。

隨著貨1線全面投用，遂昌貨場從2023年日均裝車28輛到2024年的42輛，再到如今的96輛；吞吐量從去年的80萬噸到預計今年將突破200萬噸，遂昌貨場的“三級跳”是鐵路貨運高質量發展的縮影。在這里，資源優勢、政策紅利與市場化運營形成合力，為區域經濟發展注入更強勁的動力，提供了可借鑒的“鐵路樣本”。